/Keywords (propulsion\054\040h�lices\054\040Froude\054\040Glauert\054\040propulsion\054\040propeller\054\040Froude\054\040Glauert) /ItalicAngle 0 << Les hélices à pas important sont destinées au vol rapide, l'avion accélère moins bien, mais les trajectoires sont plus tendues. 5 0 obj /Contents 31 0 R 1) Le calcul de la vitesse théorique est très simple : Le pas de l'hélice est la distance THEORIQUEMENT parcourue en 1 tour et ce pas est généralement exprimé en pouces (1" = 25.4mm) donc avec ta 22x10, 1 tour fait avancer de 10" soit 254mm... x 7000 (t/mn) x 60 minutes =.... après conversion d'unités 106.68 km/h. /Rotate 0 >> /Rotate 0 - Les avions de début. Tout simplement ce principe est faux, voici la règle : 2 pales ->3 pales, il faut réduire le diamètre 10% pour la même conso On peut varier le diamètre et le pas. /FontBBox [ -70 -218 863 688 ] 2 pales ->3 pales, il faut réduire le diamètre 10% pour la même conso, 2 pales ->4 pales, il faut réduire le diamètre 16% pour la même conso, http://www.mh-aerotools.de/airfoils/propuls2.htm. >> /Type /Page << endobj << /Contents 44 0 R /Font 19 0 R /Type /Pages W=> Puissance nécessaire ou absorbée par l'hélice endobj /Font 98 0 R /Parent 1 0 R 1 0 obj << >> >> Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous : Hommage à Michel MARTIN 3è édition 18 au 20 septembre 2020. * L' angle constant correspond à l'angle formé entre une tangente au fil de la spirale et un plan orthogonal à l'axe du cylindre. Nous envisagerons les choses en quatre points : /Subtype /Type1C /Contents 110 0 R /Font 82 0 R /FirstChar 32 - Vous équilibrez (sur un équilibreur d'hélice) 1 avec 2 (3 en l'air) puis 2 avec 3 (1 en l'air) et logiquement, plus qu'a vérifier que 1 et 3 sont bien équilibrées. 1°) Les pales ne reçoivent plus un flux d'eau dit "propre", c'est à dire que les flux d'eau brassés ne sont plus dans un état laminaire, mais dans un état turbulent avec une quantité de gaz (air) importante mélangée. 19 0 obj Un moteur est capable de faire tourner différentes tailles d'hélice. Après, deux méthodes possible, soit vous poncez, soit peinture en bout de pale ! 2) Liste des servos / Liste de vente en ligne par pays / Toutes les prises (+ - signal) plus de Rx cramé ! Calcul de la développée d'une hélice * L' angle de rotation est à indiquer en degrès°. ESC : 4 x Afro ESC 12Amp OPTO UltraLite Multirotor ESC V3: 4 x 10g = 40g 3. endobj La taille de l’hélice ce fait en fonction de la portance (soit la masse à faire voler) dont on a besoin. . >> >> endobj << /XObject 69 0 R >> endobj /Rotate 0 /XObject 88 0 R /MediaBox [ 0 0 595 842 ] Soyez les bienvenues à bord ! endobj >> Il faut pouvoir quitter rapidement la proximité du sol et pour cela, ne pas être sous motorisé (l'aviation ce ne serait pas dangereux s'il n'y avait pas le sol !). /MediaBox [ 0 0 595 842 ] >> >> Vous regardez celle qui tombe (ce sera la plus lourde) alors vous la poncez légèrement pour la faire maigrir, quand celle la bouge plus vous tournez votre hélice de 1 pale et vous regardez si il y en a une qui descend,  vous répétez l'opération jusqu'à ce que dans toute les positions votre hélice ne bouge plus. /Contents 92 0 R Pour … endobj endobj endobj /Rotate 0 4 0 obj Celle-ci est si forte que la pression, coté extrado, ne suffit plus à équilibrer la relation dynamique. /ExtGState 43 0 R << /Contents 87 0 R Vous regardez celle qui tombe (ce sera la plus lourde) alors vous la poncez légèrement pour la faire maigrir, quand celle la bouge plus vous tournez votre hélice de 1 pale et vous regardez si il y en a une qui descend,  vous répétez l'opération jusqu'à ce que dans toute les positions votre hélice ne bouge plus. /MediaBox [ 0 0 595 842 ] /Kids [ 3 0 R 4 0 R 5 0 R 6 0 R 7 0 R 8 0 R 9 0 R 10 0 R 11 0 R 12 0 R 13 0 R 14 0 R 15 0 R 16 0 R 17 0 R ] La plupart de planeurs motorisés utilisent actuellement un moteur électrique. /Type /Catalog >> Pour l'école, il est indispensable que l'avion monte correctement. 2) Classe qualité vis & Densité matériaux. /Resources << /ExtGState 86 0 R On peut obtenir cette poussée (« thrust » en anglais) T … /XObject 74 0 R /ProcSet [ /PDF /Text ] /Resources << L'avion pourra effectuer des montées sous fortes pentes sans prise de vitesse initiale. 15 0 obj endobj Les hélices à petit pas sont utilisées pour voler lentement, on obtient un maximum de traction à basse vitesse. /Parent 1 0 R R => régime moteur P => Pas de l'hélice 22 0 obj >> - Les motoplaneurs. /Author (T\056\040CRUL) /ProcSet [ /PDF /Text ] K => Constante ou a peu prêt /CapHeight 688 Donc, le diamètre influe à la puissance 4 sur la consommation alors que le pas n'influe que de manière linéaire. 2) Accus LiPo / LiFe / NI-CD / Ni-Mh / Plomb. /Font 32 0 R /Type /Page /Resources << /Parent 1 0 R /Producer (FREE\040PDFill\040PDF\040and\040Image\040Writer) /ProcSet [ /PDF /ImageC /Text ] >> 2) Manuel du pilote débutant, juste pour rire ! Mais comme on ne dispose pas d'hélice de tous les diamètres, il faut jouer aussi sur le pas pour obtenir l'équivalence approximative. Un grand diamètre associé à un faible pas favorise la traction alors qu'un petit diamètre avec un pas élevé favorisera la vitesse. /ProcSet [ /PDF /Text ] 12 0 obj 2) Léxique en Français, et une partie en USA ! /ProcSet [ /PDF /ImageC /Text ] /ExtGState 99 0 R Le rendement n'est bien sûr pas constant, on comprend bien que l'hélice "glisse" beaucoup plus en phase d'accélération qu'en palier. /ProcSet [ /PDF /Text ] %PDF-1.3 2) Chaude ou froide la bougie ? /Parent 1 0 R /Flags 4 Pour illustrer notre dernier cas, voici en 5 photos comment la cavitation apparaît d'abord en extrémité de pales, puis recouvre l'ensemble des pales . /CreationDate (D\07220160512234050\05302\04700\047) /Resources << >> >> En gros, pour un même moteur, dans une fourchette donnée, plus le diamètre est grand, plus le pas est petit. endobj /Parent 1 0 R /Rotate 0 Donc, le diamètre influe à la puissance 4 sur la consommation alors que le pas n'influe que de manière linéaire. /Type /Page Chassis : clone QAV-R 180mm (4 »): 110g 2. Ce mélange air/eau, lors du brassage des pales, n'offre plus suffisament de résistance => l'air se comprime, l'eau non... Ce phénomène se traduit par une accélération vive du moteur et une reprise à la normale lorsque l'hélice raccroche des flux d'eau propre, par exemple : passage de vague, masquage par une quille importante....etc, etc... 2°) Les pales de l'hélice aspirent de l'air... Cela arrive fréquement lorsque le moteur est réglé trop haut sur le tableau AR pour un HB, ou, si la distance entre la surface de l'eau et l'extrémité de pales est trop faible, pour une ligne d'arbre... Dans le premier cas, la plaque anti-ventilation n'est pas assez efficace, et la résultante est identique pour les deux cas => le brassage d'eau aspire de l'air par effet vortex... 3°) Lorsque les pales sont soumises à des efforts trop importants par rapport à leur surface, une dépression se crée coté intrado des pales. /ExtGState 109 0 R /MediaBox [ 0 0 595 842 ] /Type /Page En fait, les hélices, c'est comme les centrages : chacun va choisir selon ses habitudes et ses expériences, dans une plage limitée. /Rotate 0 Une question que les débutants se posent souvent et qu'il n'est pas inutile de préciser à l'attention des plus anciens est : Quel moteur et quelle hélice pour quel avion ? Pour résumer sur les hélices d’un drone : Grande Hélice = beaucoup de portance → vol stable mais a besoin de puissance pour faire 1 tour entier → moteur important. << >> /Resources << Calcul de la vitesse induite et de la poussée en vol stationnaire L’hélice est conçue pour transmettre à l’aéronef une vitesse de déplacement en créant une force propulsive par variation de la quantité de mouvement de l’air qui la traverse. Une question que les débutants se posent souvent et qu'il n'est pas inutile de préciser à l'attention des plus anciens est : Quel moteur et quelle hélice pour quel avion ? GEEMEE pour DJI Mavic Air 2 Hélices à Faible Bruit, hélice de Rechange Pliable Accessoires de Dron… 7 0 obj C'est le type d'hélice à utiliser sur les maquettes (Piper Cub, Stampe) et sur les avions de voltige de type "3D". /ExtGState 106 0 R 1) Racer Little Big 2.26m & racer Gee Bee Y de 2,15 m. 1) TEXAN AT-6 2,10m & un historique grandeur / 2) Assemblage GEE BEE Z. 1) Le calcul de la vitesse théorique est très simple : Le pas de l'hélice est la distance THEORIQUEMENT parcourue en 1 tour et ce pas est généralement exprimé en pouces ( 1" = 25.4mm ) donc avec ta 22x10, 1 tour fait avancer de 10" soit 254mm ... x 7000 ( t/mn) x 60 minutes = .... après conversion d'unités 106.68 km/h. << /Resources << Si l'hélice fait plusieurs tours, multipliez le nombre de tours par 360. La première étape est simple et n’implique pas de vrai calcul. 1) GEE BEE Y 2,15 m / moteur Laser 360 4T en V. 1) Pulso Sagittario N°II en construct° & le N°I. endobj << L'avion pourra effectuer des montées sous fortes pentes sans prise de vitesse initiale. Le tout est d'obtenir un régime de rotation qui permette d'utiliser au mieux la puissance du moteur. /Parent 1 0 R J’avais donné dans l’article d’introduction du QAV-R 180la liste exacte des composants, je la reproduis ci-dessous et on va s’intéresser cette fois-ci au poids de chaque composant : 1. /ExtGState 67 0 R /Font 101 0 R x��xgxSך���ބ�X�$B�Ls�ll0�]�euY�eٲ,�M.r�ݸa�L�C�B�Ip�9k�.g�]29'gf2g�;ω����������������=�13��L�LcoAa�?n�L#v�{�0����m���p�e$�᭷�ta�b-�u ��Ι�Ѧ����@� ��E|���>~��&��=}���~�1!>Q�������'�yC���M�#�Dm��&��#vg����!���{�������������=˖��e媙�f�1~P�!����C�s_d�{�:��-�a A�K�%�#�3���L‘x�p"f����!�J�&s7b#�Nl"��fb���Ol%ۈ��vb���I,!vK �cb7���CL$&,BD�. /Font 61 0 R Le poids est nettement plus réduit qu'un ensemble de propulsion électrique et permet donc de conserver de faibles charges alaires. De plus, un avion qui vole à la limite du décrochage est voué à la casse dans les mains d'un débutant. /XObject 111 0 R /Contents 60 0 R /Contents 68 0 R La plupart de planeurs motorisés utilisent actuellement un moteur électrique. /MediaBox [ 0 0 595 842 ] Le moteur peut être placé dans le nez ou sur un pylône, solution qui permet de décider de le monter uniquement quand c'est utile et de conserver un planeur pur en cas de remorquage ou de vol de pente. Des microbulles de vapeur s'amoncellent alors jusqu'au décrochage complet des pales. La consommation d'une hélice est fournis par la formule suivante en approximation : /Type /Page >> /XObject 45 0 R /Type /Page /Type /Page 2) Bougie, nitro, ça fonctionne comment ? /Type /Page W= K x D^4 x R^3 x P /ExtGState 29 0 R 9 0 obj /Type /FontDescriptor /Resources << /ExtGState 116 0 R /Resources << >> 8 0 obj Pourtant, le moteur thermique reste très efficace pour prendre de l'altitude. C'est le type d'hélice à utiliser sur les maquettes (Piper Cub, Stampe) et sur les avions de voltige de type "3D". /StemV 129 Les hélices à pas important sont destinées au vol rapide, l'avion accélère moins bien, mais les trajectoires sont plus tendues. Le pilote étant formé, il passe selon ses goûts, à des avions de voltige style "multi", à des maquettes ou à des avions dits "de sport" qui allient un style sympa à des qualités de voltigeurs certaines quoique moindres que celles des multis ou des voltigeurs purs style Extra ou Cap. Sur les avions de sport, vous les utiliserez si vos goûts vont vers un pilotage lent et dans un espace restreint. /Resources << Pour l'école, il est indispensable que l'avion monte correctement. /Contents 117 0 R Tableau sur l'entre-axe des différents moteurs pour le perçage des hélices. << >> /Rotate 0 4) Tableau mélange % d'huile. /ExtGState 62 0 R FC : Afr… /ProcSet [ /PDF /ImageC /Text ] /Rotate 0 /Resources << /ExtGState 91 0 R endobj /Length 7374 Le client (l’armée) impose que la surface totale balayée par les rotors du drone n’excède pas 1 m2 pour des questions de repérage radar. /MediaBox [ 0 0 595 842 ] Il faut pouvoir quitter rapidement la proximité du sol et pour cela, ne pas être sous motorisé (l'aviation ce ne serait pas dangereux s'il n'y avait pas le sol !). Avec la notion de rendement, donc de glissement de l'hélice dans l'air la vitesse réelle de ton avion à ce régime doit frôler les 90 km/h en palier stabilisé. 2) Calcul d'une hélice pour quel moteur ? /Font 108 0 R << >> >> Après, deux méthodes possible, soit vous poncez, soit peinture en bout de pale ! Et aussi bien sûr du ratio diamètre /pas. On peut varier le diamètre et le pas. 2) Bien régler son tagazou pour voltiger. /ProcSet [ /PDF /Text ] Fasten your seat belt, please ! endobj 3) Conversion hélice bipale & tripale 4) Comment équilibrer une hélice tripale ? Démonstration détaillée : << /XObject 79 0 R /Resources << Vous y découvrirez mes aventures de passionnés par les avions à travers mes différents reportages. /Count 15 /XObject 96 0 R 11 0 obj /Type /Font /Creator (PScript5\056dll\040Version\0405\0562\0562) Sur les avions de sport, vous les utiliserez si vos goûts vont vers un pilotage lent et dans un espace restreint. Une bonne idée est de se trouver dans la fourchette basse des " avions rapides " du graphique suivant. >> << De plus, un avion qui vole à la limite du décrochage est voué à la casse dans les mains d'un débutant. /Descent -218 << /Parent 1 0 R /Subject (Cet\040article\040traite\040de\040la\040fa�on\040dont\040on\040peut\040dimensionner\040la\040propulsion\040d\220un\040drone\056\040Ce\040dimensionnement\040s\220est\040fait\040avec\040les\040m�thodes\040de\040Froude\040et\040Glau\040Glauert\040en\040ce\040qui\040concerne\040les\040h�lices\056\074br\057\076This\040article\040discusses\040how\040you\040can\040size\040the\040propulsion\040of\040a\040drone\056\040This\040dimensioning\040is\040done\040with\040the\040methods\040of\040Froude\040and\040Glauert\040and\040as\040regards\040the\040dimensions\040of\040the\040propellers\056) Un moteur est capable de faire tourner différentes tailles d'hélice. /ExtGState 59 0 R /Font 85 0 R Le graphique ci-après montre le moteur à choisir en fonction de l'envergure du modèle et de sa charge alaire. 20 0 obj /ModDate (D\07220170815185606\05302\04700\047) /MediaBox [ 0 0 595 842 ] >> Aéromodelisme Chris .....pilot of racer.....Team Gachette. 18 0 obj /Rotate 0 /ProcSet [ /PDF /ImageC /Text ] 3) Choix carburant, huile, etc. La consommation d'une hélice est fournis par la formule suivante en approximation : Vous trouverez ici la démonstration que le passage de : W=> Puissance nécessaire ou absorbée par l'hélice. /Contents 107 0 R >> endobj /MissingWidth 250 /Contents 63 0 R On va déterminer le poids total de notre drone, y compris la batterie. /Contents 84 0 R >> 2) Visualiser le centrage GM & Calculateur précis du CG & Convertisseur de mesures. /Rotate 0 << /Parent 1 0 R << /Type /Page / Ferrites or not ferrites ? /ExtGState 94 0 R C'est donc un peu plus compliqué que cela. >> /Font 93 0 R http://www.mh-aerotools.de/airfoils/propuls2.htm /R8 20 0 R 2) Réalisation d'un démarreur électrique pour GM / 2) Réalisation d'un pot d'échappement. /Resources << Le drone peut être équipé de 1, 2 ou 4 rotors. endobj /Type /Page /Type /Page /Parent 1 0 R 2) Réglage moteurs essence 3W/DA/ZENOAH/DLE/MOKI 250. D => Diamètre de l'hélice /Parent 1 0 R /Rotate 0 /CharSet (\057A\057B\057C\057D\057E\057F\057G\057H\057I\057J\057L\057M\057N\057O\057P\057R\057S\057T\057U\057V\057a\057agrave\057b\057bracketleft\057bracketright\057c\057ccedilla\057colon\057comma\057d\057degree\057e\057eacute\057ecircumflex\057egrave\057eight\057endash\057equal\057f\057five\057four\057g\057guillemotleft\057guillemotright\057h\057hyphen\057i\057icircumflex\057j\057k\057l\057m\057n\057nine\057o\057ocircumflex\057one\057p\057parenleft\057parenright\057percent\057period\057q\057quoteright\057quotesingle\057r\057s\057semicolon\057seven\057six\057slash\057space\057t\057three\057two\057twosuperior\057u\057ucircumflex\057ugrave\057v\057w\057x\057y\057zero) 2) Calcul de la vitesse théorique ? 17 0 obj /Parent 1 0 R 2) Réglage moteur 2T methanol. /Contents 78 0 R /ProcSet [ /PDF /ImageC /Text ] Les configurations sont données ci-contre. Pour le style de vol c'est l'hélice qui va tout changer, ce que nous verrons dans le dernier point. << /Parent 1 0 R (moment où la pale ne visse plus dans l'eau mais dans mélange eau⁄vapeur d'eau) /Ascent 688 /Parent 1 0 R 21 0 obj /Title (Etude\040de\040la\040propulsion\040d\220un\040drone) /Pages 1 0 R /ExtGState 72 0 R >> /Rotate 0 + 6 trous Ø6,1mm sont écartées de 34mm / 10 : DLE170 (Maj 2020_02_27). La puissance consommée étant à peu près proportionnelle au volume d'air déplacé / tour ; soit la surface du disque balayé par le diamètre multipliée par la distance parcourue (le pas) on comprend bien que pour la même puissance disponible au moteur on peut obtenir des comportements très différents. /Font 47 0 R /Parent 1 0 R 2) Les chargeurs & les prises. Souvent la règle retenue d'enlever un diamètre d'une bipale pour une tripale ? Petite Hélice = peu de portance → vol moins stable et à besoin de moins de puissance pour faire 1 tour entier → moteur faible. /Type /Page Le rendement n'est bien sûr pas constant, on comprend bien que l'hélice "glisse" beaucoup plus en phase d'accélération qu'en palier. Vous trouverez ici la démonstration que le passage de : >> /R10 26 0 R Le poids est nettement plus réduit qu'un ensemble de propulsion électrique et permet donc de conserver de faibles charges alaires. /Font 71 0 R endobj /FontFile3 22 0 R >> L'eau (et les gaz dissous tels : l'azote, l'oxygè et dioxyde de carbone avec une multitudes de gaz rares) prise dans cette importante dépression se vaporise sous l'effort. 16 0 obj /Filter /FlateDecode Nous envisagerons les choses en quatre points. /Font 115 0 R /XObject 64 0 R /LastChar 251 Mais comme on ne dispose pas d'hélice de tous les diamètres, il faut jouer aussi sur le pas pour obtenir l'équivalence approximative. Le moteur peut être placé dans le nez ou sur un pylône, solution qui permet de décider de le monter uniquement quand c'est utile et de conserver un planeur pur en cas de remorquage ou de vol de pente. /Contents 95 0 R << 2) Principaux records du monde RC, à lire ! - Les hélices. /Contents 100 0 R En gros, pour un même moteur, dans une fourchette donnée, plus le diamètre est grand, plus le pas est petit. /Rotate 0 /Font 76 0 R /ColorSpace 114 0 R 4) Comment équilibrer une hélice tripale : - Vous équilibrez (sur un équilibreur d'hélice) 1 avec 2 (3 en l'air) puis 2 avec 3 (1 en l'air) et logiquement, plus qu'a vérifier que 1 et 3 sont bien équilibrées. /MediaBox [ 0 0 595 842 ] Les hélices à petit pas sont utilisées pour voler lentement, on obtient un maximum de traction à basse vitesse. >> - Les avions "de sport" et multis. Pourtant, le moteur thermique reste très efficace pour prendre de l'altitude. >> >> /Font 90 0 R On choisira donc soit un rotor de rayon R 1, soit deux rotors de rayons R 2 soit quatre rotors de rayon R4. << /Encoding /WinAnsiEncoding 14 0 obj /MediaBox [ 0 0 595 842 ] /FontDescriptor 21 0 R /Widths [ 250 0 0 0 0 833 0 180 333 333 0 0 250 333 250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 278 278 0 564 0 0 0 722 667 667 722 611 556 722 722 333 389 0 611 889 722 722 556 0 667 556 611 722 722 0 0 0 0 333 0 333 0 0 0 444 500 444 500 444 333 500 500 278 278 500 278 778 500 500 500 500 333 389 278 500 500 722 500 500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 333 0 0 0 500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 500 0 0 0 0 400 0 300 0 0 0 0 0 0 0 0 500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 444 0 0 0 0 0 0 444 444 444 444 0 0 0 278 0 0 0 0 0 500 0 0 0 0 500 0 500 ] 6 0 obj /Resources << >> WELCOME...._______ Maj 2020_11_15 Theme: Photofolio © 2012 -  /Resources << << 2 pales ->4 pales, il faut réduire le diamètre 16% pour la même conso. 10 0 obj /MediaBox [ 0 0 595 842 ] endobj Avec la notion de rendement, donc de glissement de l'hélice dans l'air la vitesse réelle de ton avion à ce régime doit frôler les 90 km/h en palier stabilisé. /MediaBox [ 0 0 595 842 ] +8486 photos. /MediaBox [ 0 0 595 842 ] /ProcSet [ /PDF /Text ] << Le tout est d'obtenir un régime de rotation qui permette d'utiliser au mieux la puissance du moteur. endobj /Rotate 0 /Font 66 0 R /Contents 73 0 R 2) Démontage, remontage, entretien des moteurs 4T & 41 vidéos de Eulboyington. /Parent 1 0 R /MediaBox [ 0 0 595 842 ] >> /MediaBox [ 0 0 595 842 ] >> /ProcSet [ /PDF /ImageC /Text ] C'est donc un peu plus compliqué que cela. /BaseFont /TBGULH+Times-Roman /Type /Page /MediaBox [ 0 0 595 842 ] endobj >> /R12 23 0 R /ExtGState 77 0 R /ProcSet [ /PDF /ImageC /ImageI /Text ] Exemple : pour une hélice HB/IB Z-Drive => 13' x 19'-3P-AL-V6 4-3/4' => le diamètre est égal à 13 pouces, la dimension du pas est de 19 pouces ; nombre de pales = 3; la Matière est de l'aluminium; la motorisation est égal ou supérieure à 130 CV (V6=nombre de cylindres) et la taille du moyeu de l'hélice à un diamètre 4,75 pouces soit 120,65 mm. << /ExtGState 83 0 R /Type /Page /Resources << 13 0 obj endobj Quant au choix d'une marque ... c'est plutôt une affaire d'expérience, chacun a la sienne, perso c’est Menz. /Rotate 0 /ProcSet [ /PDF /Text ] Hébergé par Overblog. 2 0 obj Ici c'est la taille qui va dicter le choix du moteur. Un grand diamètre associé à un faible pas favorise la traction, petit diamètre avec un pas élevé favorisera la vitesse. 3 0 obj /ProcSet [ /PDF /ImageC /Text ] /Type /Page stream >> /Subtype /Type1 Maintenant que l'usage de la double commande est généralisé pour l'écolage, il est moins à craindre que l'élève ne sache pas doser les gaz et se retrouve avec un avion trop sensible car trop rapide. /FontName /TBGULH+Times-Roman

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