mid-wing twin engine bimoteur à aile médiane. CONNAISSANCE AVION (2) La voilure La voilure est constituée de deux ailes ancrées sur le fuselage. si l'effet dièdre l'emporte sur la stabilité en lacet, l'avion va se redresser (son inclinaison en roulis va diminuer); On a une stabilité dite, si l'effet dièdre est insuffisant, l'avion va tourner vers l'intérieur du virage sous l'effet de la dérive; sous l'effet du. d- à aile haute, train tricycle. d- la partie extrême de l'aile aussi appelée « saumon ». L'aile 3 comporte également du côté d'un bord de fuite de ladite aile des ailerons 31 mis en œuvre pour le contrôle de l'avion autour de l'axe de roulis. En pratique le nombre de moteurs, les types des moteurs, les tailles des moteurs et leurs agencements sur le fuselage peuvent répondre à toutes les combinaisons possibles, dans les limites de ce qui est matériellement possible. Cette architecture donne ainsi au concepteur de l'avion une grande liberté dans le choix du type de moteur et une souplesse améliorée pour le positionnement précis de chaque moteur. Avion suivant la revendication 2 dans lequel des surfaces aérodynamiques. (4) de stabilisation et ou de contrôle aérodynamique de l'avion autour d'un axe de tangage de l'avion sont solidaires du fuselage (2) en avant de l'aile (3). More than 30000 images. Compte tenu de la position des moteurs à l'arrière du fuselage, ces surfaces aérodynamiques, par exemple un empennage avant dit canard, se trouvent toujours éloignées des zones de projection de débris et ainsi parfaitement protégées en cas d'éclatement moteur. , a fait pivoter rapidement à plat le planeur vers la gauche. (5) de stabilisation et ou de contrôle aérodynamique de l'avion autour d'un axe de lacet de l'avion sont agencées aux extrémités libres de l'aile (3), maintenues en dehors des volumes (62) de projection de débris de moteur. 31 déc. L'aile est placée en position médiane, elle est en fibre de carbone, à la différence de l'Extra 230 où elle était en bois. b- de réduire la consommation de carburant. Conformément aux conventions dans le domaine de la conception des avions, pour les rotations ou les couples, il est fait référence aux angles de roulis autour d'un axe de rotation de roulis de l'avion parallèle à la direction X, aux 1, un empennage horizontal avant 4, fixé au fuselage en avant de l'aile suivant une configuration dite canard. Prenons le cas d’un avion à ailes hautes avec haubans. c- 1 : aileron, 2 : saumon, 3 : volet, 4 : gouverne de direction. Monoplan, aile médiane: Monoplan, aile haute: Monoplan, aile parasol: Multiplan. Ce phénomène de balourd dans les moteurs comportant des pales de grand diamètre comme par exemple les turbofans ou les turbopropulseurs à hélices rapides doit être considéré avec attention. Les surfaces aérodynamiques ainsi placées aux extrémités de l'aile, par exemple sous la forme de winglets adaptées en dimensions et en formes pour assurer la stabilité recherchée et pourvues de gouvernes pour le contrôle de l'avion autour de l'axe de lacet, ne sont pas susceptibles d'être endommagées par les projections de débris en cas d'éclatement de moteur. (6) sont des réacteurs ou des turbomoteurs à hélices à l'avant ou à hélices à l'arrière. A1. Avec de tels moteurs, l'agencement proposé évite que les surfaces aérodynamiques puissent se trouver sur des trajectoires des débris dont les énergies potentielles sont telles qu'il serait pénalisant de chercher à les arrêter ou à les contrôler. c- d'améliorer la combustion et d'augmenter la sécurité en vol. same, the new version featured much larger boosters, était équipée de booster's bien plus gros, dotés. Aujourd'hui les problèmes d'installation des réacteurs arrières ont été maîtrisés par les concepteurs par un positionnement, en particulier un positionnement longitudinal, des réacteurs, contraignant mais possible en raison de dimensions relativement limitées de ces réacteurs et ou d'énergies limitées On pourrait dire "le plus stable en roulis" pour simplifier, ou plutôt le moins instable, mais on vient de voir … Ainsi l'avion de l'invention dispose de tous les moyens nécessaires pour assurer son contrôle et sa stabilité pour de nombreux types de motorisation sans qu'il ne soit nécessaire de mettre en œuvre des moyens de protection spécifiques de l'avion et de ses systèmes de risques de projection de débris ou d'un niveau de vibration élevé en mode moulinet en cas d'éclatement de moteur. En outre en séparant les aspects critiques des projections de débris moteur de ceux de la conception des systèmes de l'avion et en particulier des d- son rotor est doté d'un pas collectif. d- 1 : aileron, 2 : tab, 3 : volet, 4 : gouverne de direction. En pratique la flèche géométrique de l'aile est limitée vers l'arrière en fonction de la position de l'aile par rapport au fuselage par les volumes de A titre d'illustrations d'exemples de réalisations non limitatifs de l'invention, les figures représentent schématiquement : figure 1 : une vue en perspective d'un exemple d'avion suivant l'invention; figure 2 : une vue de dessus de l'avion de la figure 1 illustrant les zones possibles de projection de débris en cas d'éclatement moteur ; figure 3a : une vue en perspective d'un exemple d'avion suivant l'invention se distinguant de l'avion de la figure 1 par une configuration de voilure haute et empennage avant bas ; figure 3b : une vue en perspective d'un exemple d'avion suivant c- à aile basse, train classique. Le fuselage 2 de l'avion est, de manière classique dans le domaine des avions de transport, allongé suivant une direction longitudinale dudit fuselage parallèle à la direction X. L'aile 3 est fixée dans une partie médiane 22 du fuselage suivant sa longueur, c'est-à-dire que le fuselage s'étend en partie en avant de l'aile en direction d'une extrémité avant 24 du fuselage et s'étend en partie en arrière de l'aile en direction d'une extrémité arrière 23 du fuselage sans que l'aile ne soit nécessairement équidistante des dites extrémités avant et arrière. Le fuselage arrière 21 correspond sensiblement à une partie du fuselage dont des sections droites par rapport à la direction longitudinale X diminuent depuis la partie médiane 22 sensiblement cylindrique jusqu'à l'extrémité arrière 23 du fuselage. c- son rotor est utilisé pour la propulsion. Systeme de propulsion arriere d'avion fixe par poutres et avion comportant un tel systeme. L'empennage horizontal avant 4 comporte une première partie 41 sensiblement horizontale fixe ou à calage variable par rapport au fuselage et s'étendant de manière sensiblement symétrique de chaque côté du fuselage sur laquelle sont articulées du côté d'un bord de fuite des gouvernes de profondeur 42. Suivant l'invention, le fuselage arrière 21 ne comporte aucune surface aérodynamique ni de surface de contrôle aérodynamique nécessaire à la stabilité ou au contrôle aérodynamique de l'avion, et dans le cas illustré sur les figures le fuselage arrière 21 ne comporte effectivement aucune surface aérodynamique destinée à la stabilité ou au contrôle aérodynamique de l'avion, même si accessoirement des formes particulières du fuselage, de mats porteurs des moteurs ou encore de nacelles des moteurs ont nécessairement des effets sur la stabilité qui bien que pris en considération par le concepteur de l'avion ne sont pas essentiels dans la stabilité de l'avion. Les expressions relatives de position ou de direction ont dans la description le sens commun qu'elles ont dans un repère de l'avion, notamment : - devant ou vers l'avant signifie dans la direction des X positifs, et derrière ou vers l'arrière dans la direction des X négatifs ; - dessous ou vers le bas signifie dans la direction des Z positifs et dessus ou vers le haut dans la direction des Z négatifs ; - à droite ou vers la droite signifie dans la direction des Y positifs et à gauche ou vers la gauche dans la direction des Y négatifs, sur un côté signifiant indifféremment du côté des Y positifs ou des Y négatifs suivant le cas. L'aile peut également adopter des configurations aérodynamiques diverses telles qu'une flèche de voilure sensiblement nulle ou une flèche inversée vers l'avant, c'est à dire que les extrémités de l'aile sont décalées vers l'avant en avant de l'emplanture de l'aile sur le fuselage dans le repère avion, configurations non illustrées. Avantageusement les moteurs de l'avion de l'invention sont des réacteurs ou des turbomoteurs à hélices à l'avant ou à hélices à l'arrière. Sur le plan aérodynamique, le fuselage allongé offre un volume utile pouvant être important tout en présentant un maître couple réduit et l'allongement de l'aile en envergure peut être relativement important, ces deux points permettant de limiter la traînée aérodynamique. En effet en cas de perte d'une pale ou d'une partie de pale de fan ou d'hélice, le plus souvent le moteur, même après extinction, continue en vol à être entraîné en rotation par l'écoulement de l'air suivant un mode dit "moulinet". Aiplane Stability and Control, page 171 Abzug-Larrabee, " For the VariEze... Dihedral effect (Clb) increased by a factor of 4 in the AOA range from 0 to 20°. Pour assurer la stabilité et le contrôle en tangage de l'avion, les surfaces aérodynamiques assurant la stabilité et le contrôle aérodynamique de l'avion autour de l'axe de tangage sont avantageusement solidaires du fuselage dans une position longitudinale sur le fuselage située en avant de l'aile. Biplan hydravion Supermarine Sea Otter. Tourisme : Monoplan aile haute. 18 -  Sur un indicateur de vitesse, VNE représente : a- la vitesse conseillée en utilisation normale. Avion suivant la revendication 3 dans lequel des surfaces aérodynamiques (31) de contrôle aérodynamique de l'avion autour d'un axe de roulis de Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre. en The pressurized fuselage was entirely new and changed the wing's position from mid-wing to low-wing. (6) agencé au-dessus du fuselage (2) sur le fuselage arrière (21) sensiblement dans le plan de symétrie vertical du repère avion. D'une part, la ségrégation des lignes de puissance (hydraulique, électrique) et des lignes de commande (bus électriques, bus optiques ...) est soumise à des contraintes beaucoup moins sévères du fait que les cheminements de ces lignes n'ont pas à éviter de transiter dans des zones à risque vis à vis des éclatements de moteur. Triple triplan Caproni Ca 60. D'autre part, la conception des éléments de commande eux mêmes, en particulier les surfaces mobiles utilisées pour les commandes de vol et leurs actionneurs, qui doit être tolérante aux pannes pour des raisons classiques de sécurité, est beaucoup plus simple à concevoir et à réaliser avec un effet bénéfique sur les coûts et sur la masse de ces éléments. Chaque stabilisateur de lacet 5 comporte une partie avant 51 fixe et une gouverne de lacet 52 articulée du côté d'un bord de fuite du stabilisateur. La géométrie du dièdre ainsi que d'autres caractéristiques de l'avion comme la position de l'aile sur le fuselage et son angle de flèche déterminent un dièdre effectif. On notera que, en pratique, la nécessité de maintenir chacun des moteurs arrières 6, au moins pour certains types de moteur dont les moteurs avec des hélices, à une certaine distance du fuselage arrière 21 implique la mise en œuvre de mats porteurs 61 dont la forme, pour réduire la traînée aérodynamique, ont de manière accessoire un effet sur la stabilité longitudinale mais que la suppression de cet effet n'affecte pas sensiblement la stabilité longitudinale. systèmes de stabilité et de contrôle aérodynamique, il devient possible de concevoir un avion dont la motorisation peut être fondamentalement modifiée sans que la configuration des autres systèmes ne soit remise en cause. Pour assurer la stabilité et le contrôle en lacet de l'avion, les surfaces aérodynamiques assurant la stabilité et le contrôle aérodynamique de l'avion La position haute de l'aile augmente l'effet dièdre. Le train d'atterrissage est de type classique avec des jambes en matériaux composites. Le moteur de base des Extra 300 est le 6 cylindres à plat Lycoming AEIO-540 de 540 pouces cubes (8 850 cm3) et 300 chevaux. Ainsi l'avion de l'invention ne comporte aucun des empennages associés au fuselage arrière dans les architectures conventionnelles. Ainsi dans le cas d'un éclatement de moteur conduisant à la projection de débris pendant le vol de l'avion, les débris de moteur projetés n'atteignent pas les surfaces aérodynamiques évitant ainsi tout risque d'un endommagement de ces surfaces aérodynamiques ou de leurs équipements qui aurait des répercussions sur la stabilité et le contrôle de l'avion. stemming. Le choix du type de moteurs d'un avion peut ainsi être remis en cause tardivement dans le processus de conception d'un avion. Le dièdre peut être positif (ailes partant vers le haut) ou négatif (ailes partant vers le bas). modelaeroplanes.net is your first and best source for all of the information you’re looking for. - Avion suivant la revendication 4 dans lequel les ailerons (31) comportent un mode de génération de traînée aérodynamique contrôlée pour assurer un contrôle aérodynamique de l'avion autour d'un axe de lacet de l'avion. Apres le virage en finale, il a remarque qu'il. Par exemple une version à réacteurs et une version à turbomoteurs à hélices peuvent être réalisées par une même chaîne d'assemblage. selon les recommandations des projets correspondants. Aile delta. Avion expérimental : Monoplan aile basse. Les points de liaisons de l’aile avec le fuselage ne supportant quasiment que des efforts de compressions ou de tractions sur le fuselage. -février, on effectuera des patrouilles par avion à. fixes pour déterminer l'emplacement des phoques et des bateaux phoquiers. angles de tangage autour d'un axe de tangage parallèle à la direction Y et aux angles de lacet autour d'un axe de lacet parallèle à la direction Z. - Procédé de fabrication d'un avion (1) conforme à l'une des revendications précédentes dans lequel une partie de la structure de l'avion, formée par la structure de l'avion sans le fuselage arrière (21), est réalisée indépendamment du fuselage arrière (21) et dans lequel un fuselage arrière (21), pouvant être différent d'un avion à un autre et correspondant à un type de moteurs (6) donné, est assemblé à ladite partie de la structure de l'avion en fonction d'une motorisation voulue pour l'avion à fabriquer. aile libre definition, meaning, French dictionary, synonym, see also 'aile delta',aile de corbeau',à tire-d'aile',avoir du plomb dans l'aile', Reverso dictionary, French definition, French vocabulary 6 -  Sur le plan ci-contre, la combinaison correcte est : a- 1 : aileron, 2 : saumon, 3 : volet, 4 : gouverne de profondeur. add example. enrique262: “Fighter planes size comparison. Sur ce type d'avion nous observons que l'aile se situe en bas du fuselage de l'avion ce qui influence le comportement de l'avion en vol. We make it easy with BUY NOW PAY LATER finance option as low as 25$ per month. "NASA TM 88354 - A Look at Handling Qualities of Canard Configurations, Stabilité directionnelle notée Cnb (variation du moment de lacet Cn en fonction de l'angle de lacet b) dépendant notamment de la surface et bras de levier de l'empennage vertical, "Highwing. monoplane with retractable tricycle landing gear designed for transatlantic service. Vertical take-off and landing vehicle with increased cruise efficiency, Rotating wing assemblies for tailsitter aircraft, Aircraft with integrated lift and propulsion system, Aerodynamically efficient lightweight vertical take-off and landing aircraft with pivoting rotors and stowing rotor blades, 飞行器和用于操作飞行器的方法, Aéronef comportant une structure aérodynamique pliable et procédé de fabrication d'une structure aérodynamique pliable pour un aéronef, Long-range aircraft with high forward speed in cruising flight, Avion à empennage queue-de-morue et moteur arrière, 电分布式推进反扭矩冗余电力及控制系统, Aéronef convertible pourvu de deux rotors carénés en bout d'aile et d'un fan horizontal dans le fuselage, Integrated and/or modular high-speed aircraft, Three wing, six-tilt propulsion unit, VTOL aircraft, Aircraft having a lambda-box wing configuration, Aircraft and method for operating an aircraft, Systeme de propulsion destine a un aeronef, Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application, Ep: pct application non-entry in european phase. de la flèche des ailes. Avion (1) comportant un fuselage allongé (2) suivant une direction longitudinale X de l'avion, comportant une aile (3) fixée au fuselage dans une partie médiane dudit fuselage suivant la direction longitudinale de sorte que le fuselage s'étend en partie en avant de l'aile (3) en direction d'une extrémité avant (24) du fuselage et s'étend en partie en arrière de l'aile (3) en direction d'une extrémité arrière (23) du fuselage, et comportant une partie arrière (21) de fuselage, dite fuselage arrière, comportant au moins un moteur (6) fixé au fuselage et situé en arrière de l'aile (3) caractérisé en ce que : - le ou les moteurs (6) fixés au fuselage sont fixés dans une position arrière de telle sorte que seules des parties de l'avion situées dans un volume (62) de projection de débris du ou des moteurs (6) fixés au fuselage en cas d'éclatement d'une partie tournante de l'un desdits moteurs sont des parties du fuselage arrière (21) ; - le fuselage arrière (21) est dépourvu de surfaces aérodynamiques destinées à assurer la stabilité et ou le contrôle aérodynamique de l'avion. Dans le domaine des avions il est aujourd'hui largement mis en œuvre une architecture, pouvant être considérée comme conventionnelle, comportant un fuselage allongé dans lequel sont transportés des passagers ou des marchandises et une aile fixée au fuselage dans une partie médiane du fuselage entre l'extrémité avant et l'extrémité arrière du fuselage. The pressurized fuselage was entirely new and changed the wing's position from, Le fuselage pressurisé était entièrement nouveau et cela changé la position de, The 901 is a development of this aircraft, retaining its, Le 901 est un développement de ce planeur, conservant son. EP, Kind code of ref document: Pour éviter des endommagements de parties sensibles de l'avion, par exemple les parties comportant des commandes de vol ou des structures vitales, les moteurs sont placés dans des positions telles que les trajectoires possibles de débris de moteur évitent ces parties sensibles ou ne provoquent pas de dégâts gênant pour l'avion. La position suivant la direction longitudinale de l'aile sur le fuselage et la flèche géométrique de l'aile sont déterminées de sorte qu'aucune des surfaces aérodynamiques solidaire de l'aile ne soit dans le volume de projection des débris des moteurs. - Avion suivant l'une des revendications précédentes dont la position sur le fuselage (2) de l'aile (3) suivant la direction longitudinale et la flèche géométrique de l'aile (3) sont déterminées de sorte qu'aucune des surfaces aérodynamiques (5, 31) solidaire de l'aile ne soit dans un volume (62) de projection des débris des moteurs (6). La présente invention appartient au domaine des avions propulsés par des turbomachines fixées dans une partie arrière du fuselage, par exemple les avions civils ou les avions militaires de transport. En aviation, même en vol dit "équilibré", la situation d'équilibre initial en roulis est le plus souvent un équilibre instable, contrôlé par le pilote ou par un pilote automatique. 10 -  Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le : 11 -  L'indication donnée par cet instrument est : 12 -  La plupart des moteurs d'avions légers est équipée d'un système de double allumage qui a pour principal avantage : a- de réguler la consommation électrique. Ainsi les ailerons, par exemple de type crocodile, participent au contrôle de l'avion autour de l'axe de lacet en complément ou en remplacement des surfaces aérodynamiques d'extrémité d'aile dédiées à la stabilité et au contrôle en lacet de l'avion. La forme proposée du fuselage est également susceptible de nombreuses variations sans se démarquer de la présente invention, par exemple en termes d'évolution des sections de fuselage entre l'avant et l'arrière du fuselage. du fuselage ; - figure 4d : des réacteurs d'un diamètre intermédiaire et sensiblement tangents au fuselage ; - figure 4e : des réacteurs de grand diamètre par rapport au fuselage et agencés suivant une configuration dite semi-enterrée dans le fuselage. La flèche arrière augmente l'effet dièdre ; 5 degrés de flèche arrière valent environ 1 degré de dièdre. L'homme du métier de la conception des installations motrices pour les avions connaît bien les emplacements de ces volumes par rapport à un moteur, emplacements qui font parties des caractéristiques du moteur que le concepteur du moteur établit par exemple à partir de données expérimentales et aujourd'hui au moyen d'outils de simulation numérique. Construire son avion (Gatard AG02 Poussin) Le longeron principal de l'aile : ici le nouveau modèle calculé à +/-10 GConfection des nervures d'aile (sur un moule en CTP afin d'assurer la régularité des dimensions). The left wing of the glider struck two trees approximately 30 feet AGL. D'autres agencements sont également possibles pour les stabilisateurs de lacet comme par exemple des surfaces aérodynamiques sensiblement verticales agencées sur les ailes dans des positions intermédiaires entre le fuselage et les extrémités de l'aile, a priori avec un arrangement symétrique mais non obligatoirement limité à une surface de chaque côté du fuselage. Cette architecture conventionnelle est largement utilisée en raison des avantages qu'elle procure sur le plan aérodynamique et sur le plan opérationnel pour l'avion. Extra 330 LT : série, biplace à voilure basse, avec instrumentation sur écran et dispose d'un compartiment bagage. En aérodynamique, il existe des symboles quantifiant la stabilité en tangage et en lacet[1], mais il n'existe pas de coefficient de stabilité en roulis. Jul 7, 2015 - Vol-en-Avion-de-chasse-en-Patrouille-a-Rennes-35.jpg (365×365) L'aile 3 est pourvue à ses extrémités libres de stabilisateurs de lacet 5. Avion a controle en tangage et en lacet par un ensemble propulsif. Si l'aile présente à la fois un dièdre positif et un dièdre négatif, on parle d'aile en mouette (lorsque l'endroit où le dièdre change est le point le plus haut de la voilure) voire d'aile en mouette inversée (lorsque l'endroit où le dièdre change est le point le plus bas de la voilure). contra-rotating open rotors [CROR], Conjoined reverse core flow engine arrangement, Box wing with angled gas turbine engine cores, Ensemble moteur pour aeronef comprenant un bord d'attaque de mat integre a une rangee annulaire d'aubes directrices de sortie non carenees, Ensemble pour aeronef comprenant des moteurs a propulsion par ingestion de la couche limite, Aeronef comportant un turboreacteur integre au fuselage arriere comportant un carenage permettant l'ejection de pales, Hybrid electric aircraft system with distributed propulsion, Aéronef à ailes en flèche avant à ingestion de couche limite et système de propulsion électrique distribué, Combined noise shield and thrust reverser. Start taking epic footage with your new DJI Phantom4. importantes qui sont susceptibles de perturber la structure et le bon fonctionnement des systèmes. 31 de l'aile) ne se situe dans une zone comprise dans un volume de projection 62 de débris de moteur susceptibles d'être projetés en cas d'éclatement moteur. I) Différentes positions possibles de l'aile • L'Aile basse. Par exemple des gouvernes, e.g. Un avion (1) comporte un fuselage allongé (2) suivant une direction longitudinale X de l'avion, comporte une aile (3) fixée au fuselage dans une partie médiane du fuselage, et comporte un fuselage arrière (21), situé en arrière de l'aile (3), auquel sont fixés des moteurs (6). Un avion (1) comporte un fuselage allongé (2) suivant une direction longitudinale X de l'avion, comporte une aile (3) fixée au fuselage dans une partie médiane du fuselage, et comporte un fuselage arrière (21), situé en arrière de l'aile (3), auquel sont fixés des moteurs (6). Les avions standard biplaces et monoplaces sont certifiés en Europe et aux États-Unis, ce qui est une prouesse pour des appareils de compétition. Dans une partie arrière 21 du fuselage 2 dit fuselage arrière, en arrière de l'aile 3 et du côté de l'extrémité arrière 23, sont fixés deux moteurs 6. l'avion et aux exigences réglementaires si besoin. sail aile angel without wings ange sans aile wing aile monoplane of all-metal construction, powered by two Pratt & Whitney R-2180-A Twin. IBPDMS emerged as the RIM-7H, which was essentially the RIM-7A with the, en tant que RIM-7H, qui était essentiellement un RIM-7A avec des, After turning final he noted that he was low and closed the spoilers . Mise en liquidation en juin 1949, certaines usines furent reprises par la S.N.C.A.N.. En aéronautique, le dièdre est l'angle formé par le plan de chaque aile et le plan horizontal. La présente invention propose une architecture avion qui apporte une solution optimisée pour l'installation de moteurs à turbine fixés à l'arrière du fuselage d'un avion et permet au concepteur d'avion de définir une installation des moteurs fixés à l'arrière du fuselage sans être soumis aux contraintes connues sur les architectures d'avion conventionnelles pour résoudre les aspects de sécurité des commandes de vol et des systèmes. 7 -  Parmi les dispositifs suivants, lequel n'est pas un dispositif hypersustentateur ? Dernière modification le 2 octobre 2020, à 21:14, Flight Simulator 2004 : Un siècle d'aviation, Famille des Cap 230 (Cap 230, Cap 231, Cap 232), https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Extra_300&oldid=175233458, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, Extra 300 : série, version initiale, biplace aile médiane, avion certifié, Extra 260 : monoplace de taille réduite équipé d'un moteur de 260ch, non certifié, petite série, Extra 300 S : série, monoplace dérivé de l'Extra 300 originel, aile réduite à 7,5, Extra 300 L : série, biplace à voilure basse, avec une envergure réduite de 8,00, Extra 330 : version spéciale équipée d'un moteur AEIO-580 de 330ch gouvernail agrandi, Extra 300 SHP : 2006, version spéciale développée pour les, Extra 300 SR : 2007, avion de course pour les, Extra 300 LP : série, version allégée de l'Extra 300L, empennage en carbone (en production en 2008).

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