Aux États-Unis, on comptait 50 marques en 1898 et 291 en 1908. En 1769, Joseph Cugnot présente le fardier à vapeur, ancêtre de l'automobile. Les États-Unis se voient obligés de produire des automobiles plus petites, qui ont néanmoins du mal à s'imposer sur un marché jugé conservateur. D'ailleurs, le style des carrosseries a déjà beaucoup changé. Cette tendance tient ses origines dans la préparation automobile, où les « préparateurs » s'affèrent à améliorer la mécanique et développer la puissance des moteurs[62]. Certaines organisations commencent à structurer l'automobile à une échelle internationale, notamment la Convention de Vienne sur la circulation routière, la Commission économique pour l'Europe des Nations unies ou le Forum mondial pour l'harmonisation des réglementations sur les véhicules. Il faut attendre 1912 pour voir Renault totalement succomber au taylorisme. Des mesures de sécurité sont également être prises avec des normes/réglementations plus ambitieuses de conception des automobiles[q], afin de diminuer le taux de mortalité[DP 21]. Le fardier ne possède ni direction, ni freins[réf. Les principaux équipementiers, dont le chiffre d’affaires est supérieur à 10 milliards d’euros, sont Denso, Delphi, Visteon, Valeo, Faurecia, Magna International, Bosch…, Audi RS e-tron GT : époustouflante à tous les niveaux, essai, Exposition : les voitures des présidents à Puteaux, Tringa T650 : “bateau routier” révolutionnaire, essai, Ford Kuga : sérieuse alternative hybride, essai, Porsche Taycan : impressionnante version propulsion, essai, Skoda Octavia RS iV : très convaincante hybride, essai, Citroën Ami 6 : l’originale berline fête ses 60 ans, Normandy Beach Race : rendez-vous en septembre 2021, Urbex : le cimetière de voitures du “Garage Poussette”, Isdera Imperator 108i : offrez-vous ce “concept-car de série”, Audi RS 6-R Avant ABT : offrez-vous la voiture de Jon Olsson, Renault Mégane 3 R.S. Dans les années 1920-1930, les « Formules de Course Internationale no 1 », automobiles conçues spécialement pour des compétitions sportives, font leur apparition. En 1918, la « Grande Guerre » est terminée mais les industries sont très fragilisées, les usines détruites, les économies affaiblies. La très célèbre « Modèle T » de Ford est le premier modèle à bénéficier pleinement de ce système de « travail à la chaîne » fondé sur le taylorisme, ce qui en fait la voiture la plus vendue au monde à l'époque[m]. André Citroën sera d'ailleurs un habitué du casino de Deauville[TC 23]. Simca est le premier à comprendre l'importance du design et fonde de ce fait le premier studio de dessin. Le constructeur britannique Rover décide d'adapter le moteur à turbine, jusqu'ici destiné aux avions, sur un véhicule terrestre. En Europe, la crise bouleverse les carrosseries. La première automobile est un châssis en bois à trois roues, mû par une machine à vapeur, avec une direction et des freins rudimentaires, et un banc pour s'asseoir : en 1769, l'ingénieur français Joseph Cugnot invente un fardier à vapeur, lourd chariot destiné à traîner des canons pour l'armée. Son invention, qui atteignait 4km/h et avait une autonomie moyenne de 15 minutes, était destinée à déplacer de lourds canons. •Voiture des personnalités importantes ou des stars de cinéma, la Citroën DS fut une voiture marquante dans l'histoire de l'automobile. L'automobile apporte cependant ce que le train n'offre qu'imparfaitement : une pleine autonomie de déplacement et un nouveau sentiment de liberté. Toutes ces courses ont pour conséquence la fin du moteur à vapeur tout en mettant en valeur la souplesse et l'endurance du moteur à explosion mais elles démontrent également, grâce à la Peugeot pilotée par André Michelin, que la voiture gagne beaucoup à « rouler sur l'air »[38]. Depuis 2004, la législation européenne impose l'équipement ABS de série à l'ensemble des nouvelles voitures commercialisées dans l'Union. L’histoire a commencé en 1769, mais en 1668 a été fabriqué en Chine un jouet « petit véhicule à vapeur » que vous pouvez apercevoir. L'histoire leur donnera raison[TC 8]. Commence alors un duel entre le comte et le « Baron Rouge », le Belge Camille Jenatzy. Tout était fait sur mesure, des carrosseries qui s’adaptaient aux châssis, en passant par les sièges ou les bagages arrimés à l’arrière pour les premiers voyages. Son industrie a été l'un des secteurs les plus importants et les plus influents depuis le début du XXe siècle et son essor mondial en a été spectaculaire : 250 000 automobiles sont dénombrées en 1907, 500 000 en 1914 avec l'apparition de la Ford T, 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. Le premier chronométrage remonte à l'année 1897, pendant laquelle Pierre Alexandre Darracq, fabricant des cycles Gladiator parcourt 10 km en 9 min 45 s (60,504 km/h) avec un tricycle la Triplette. Elle permet à ses occupants de s'arrêter dès qu'ils le désirent. La barre du milliard de véhicules tous types (particuliers et utilitaires) est franchie en 2007. La Guerre 1937-1945 8 ans de guerre 1945-1949 L'après-guerre 1945-1949 Redémarrage 1949 M.I.T.I. C’est aussi la période de naissance des premières courses automobiles, telle Paris-Rouen en 1894. Dans les Pays de l'Est, l'automobile reste réservée à une certaine nomenklatura malgré une grande stagnation technique des Trabant est-allemandes et autres GAZ soviétiques[56]. La naissance de l’automobile L' histoire de l'automobile commence en 1769, lorsque Joseph Cugnot (1725-1804) présente le "fardier à vapeur", un chariot propulsé par une chaudière à vapeur. Bien que certaines entreprises n'aient pas forcément travaillé sur un domaine proche de l'automobile - Bugatti et Hispano-Suiza par exemple ont essentiellement fabriqué des moteurs d'avions –, les techniques et matériaux qu'elles ont développés profitent, par la suite, à l'automobile[46]. Le marquis italien Carcano « ose » se déplacer en De Dion-Bouton à vapeur dans le centre-ville de Nice. Trois ans plus tard, Time lui consacre sa couverture. L’histoire de la voiture a fait naître et vivre différents métiers. Si au sein de l'Union européenne on dénombre 60 voitures pour 100 habitants, cette proportion est de 20⁄100 en Russie et de seulement 27⁄1000 en Chine. D’ailleurs, en 1960, l’automobile est pratiquement à portée de toutes les bourses dans les pays industrialisés, tant la variété de gamme est étendue[DP 19]. Saviez-vous que le tout premier véhicule sans chevaux était belge ? En raison de ces nouvelles priorités, la traction avant s'impose face à la propulsion ; la plupart des constructeurs proposent leur nouveaux modèles avec ce mode de transmission. Ce gros livre près de 600 pages ravira tout autant les amoureux de l'automobile que les spécialistes de l'histoire économique française. Tout comme la coupe Gordon Bennett, les plus célèbres et prestigieuses courses automobiles naissent à cette époque, à l'image du 1er grand prix de France au Mans en 1906, du rallye Monte-Carlo (1911), des 500 miles d'Indianapolis (1911) ou des 24 Heures du Mans (1923) remportée par une Chenard et Walcker. Les Taxis de la Marne sont l'exemple de ce bouleversement suscité par l'automobile. Étant davantage théoricien que praticien, Beau de Rochas ne sait pas mettre en applications ses théories. Le missionnaire jésuite Ferdinand Verbiest était attaché à la cour de lempereur de Chine au XVIIe siècle. Mais les plus célèbres véhicules munis d'une turbine, prenant la forme d'une fusée, sont bel et bien les « Firebird » de General Motors dont le premier modèle, le XP-21, apparaît en 1954[SB 30]. L'antériorité d'Édouard Delamare-Deboutteville sur Carl Benz est donc, semble-t-il, incontestable. Son emploi est venu concurrencer les modes de transport collectifs comme les tramways en ville ou le train pour les trajets inter-urbains. En 1944, une société des designers industriels est fondée avec son aide. En 1881, le modèle La Rapide de six places pouvant atteindre 63 km/h est présenté. Ensuite, « le conducteur est avant tout un chauffeur[l] », car il doit en effet réchauffer le moteur avec du carburant avant de pouvoir le mettre en route[DP 7]. En 1895, ils construisent L'Éclair[k], première automobile équipée de cette invention[24]. En raison de l'effort de guerre, la Première Guerre mondiale suscite un vaste élan d'innovations techniques mais également de méthodes de travail et d'optimisation des machines, permettant d'accroître significativement la production dès la guerre terminée[SB 18]. L'inventeur américain Oliver Evans est à l'origine de machines à vapeur à haute pression[8]. D'ailleurs, en 1907, en réponse à cette nouvelle délinquance, Georges Clemenceau crée des brigades régionales de police mobile, surnommées les « brigades du Tigre », référence au surnom de Clemenceau[TC 26]. En France, à partir de 1912 les industries Renault vont aussi se mettre à construire des voitures à la chaîne. En 1901 déjà, un constructeur américain, la « Olds Motor Vehicle Company », vend en trois ans près de 12 500 voitures d'un modèle unique[SB 14]. Le parc automobile mondial a évolué très rapidement, connaissant un essor prodigieux des années durant. Cette utilisation de l'automobile provoque de nombreux morts sur les champs de bataille, permettant de tirer en sécurité sur l'ennemi et franchir des obstacles dits infranchissables[TC 30]. Le record change quatre fois de main au début de l'année 1899. En 1903, après la course Paris-Madrid où l'on dénombra plusieurs accidents mortels, les courses sur routes ouvertes sont interdites. Les contraintes environnementales se font de plus en plus pressantes en particulier sur les émissions de GES d'origine anthropique, issues essentiellement de la combustion des combustibles fossiles (pétrole, charbon et gaz naturel). Les groupes automobiles développent des modèles compacts, sobrement dénommés « Compact Cars », n'excédant pas les 4,50 m. Les Américains, particulièrement affectés par ce phénomène, produisent dès 1959 de plus petits véhicules, bien que demeurant néanmoins imposants en comparaison du marché européen : Chevrolet Corvair, Ford Falcon ou Chrysler Valiant sont parmi les plus connus[SB 41]. Quelque temps plus tard, Lenoir invente un carburateur permettant de remplacer le gaz par du pétrole[24]. Les premiers panneaux de signalisation - notamment les panneaux de limitation de vitesse allant de 4 à 10 km/h - font leur apparition[TC 19]. Bollée et son fils Amédée[f] expérimentent bien une propulsion à l'alcool, mais c'est finalement le moteur à explosion et le pétrole qui s'imposent[TC 3]. Elle a favorisé le développement des échanges économiques et culturels et conduit au développement massif de nouvelles infrastructures. En 1886, le moteur à essence est apparu. Les innovations se succèdent ensuite, mais sans changement fondamental conceptuel. Pour restreindre la consommation d'essence, les constructeurs développent des voitures plus aérodynamiques. • •S'il y a un élément qui fait de la DS Les courses automobiles sont l'occasion d'établir de nombreux records de vitesse. Plusieurs grands constructeurs américains naissent dans les années 1920-1930 : Chrysler en 1925, Pontiac en 1926, LaSalle en 1927, Plymouth en 1928[SB 13]. L'automobile ne demeure pas uniquement « pacifique » ; elle se transforme bientôt en engin de guerre, à l'image des automitrailleuses. Mais le réseau routier mondial prend une autre dimension dans les années 1960. En 2002, la production annuelle mondiale est de 42 millions d'unités, puis s'établit à plus de 70 millions en 2007 avec l'essor notamment de la Chine ; elle a ainsi plus que doublé en 40 ans. La plus célèbre et la plus originale est le chariot à réaction de Newton (1680) qui fonctionne suivant le principe de l'action et de … Il atteint une vitesse de 2 000 toises par heure, soit environ 4 km/h, pour une autonomie moyenne de 15 min. Souhaitant expérimenter au plus vite son moteur, il l'installe sur une voiture rudimentaire, et, partant de Paris, parvient à rejoindre Joinville-le-Pont. Le président américain Lyndon B. Johnson fait remarquer en 1965 que 1,5 million de personnes sont mortes sur les routes américaines en 20 ans ; un bilan plus lourd que celui des dernières guerres. D'ailleurs certains scientifiques de l'époque prétendent que le corps humain ne pouvait résister à une telle vitesse. Raccourcis du terme « véhicule automobile ». La naissance de l’automobile s’est faite par l’adaptation d’une machine à vapeur sur un châssis autonome mais des problèmes techniques et sociaux ont retardé son développement. Au XXIe siècle, les développements des aides à la conduite annoncent l'ère des voitures connectées et autonomes. Ils trouvent la mort dans leur automobile, fusillés durant une course poursuite avec la police[TC 27]. Elles sont le symbole d'une prospérité retrouvée après une période difficile. C'est en 1883 que Édouard Delamare-Deboutteville fait circuler sa voiture dont le moteur est alimenté au gaz, mais la durit d'alimentation en gaz ayant éclaté au cours de ce premier essai, il remplace le gaz par du carbure de pétrole[i],[27]. « L'histoire de l'automobile est indissociable de la course »[37]. En effet, le ratio énergie/masse théorique de ce type d'accumulateur électrique est de 12 kWh/kg, valeur analogue au pétrole. C’était une époque où on ne parlait pas vraiment de fabricants de voitures, mais plutôt de carrossiers. Sur cette page, retrouvez la liste des différents constructeurs automobiles classés par ordre alphabétique.
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