L'accord devant être finalisé durant l'année 2018. https://france3-regions.francetvinfo.fr/champagne-ardenne/marne/l-airbus-a400m-sur-le-terrain-en-herbe-d-ecury-sur-coole-51-partir-de-lundi-800815.html, https://www.francebleu.fr/infos/transports/l-airbus-a400m-fait-des-essais-dans-la-marne-1441607145, https://france3-regions.francetvinfo.fr/champagne-ardenne/marne/marne-fin-de-la-campagne-d-essais-pour-l-a400m-au-dessus-de-la-champagne-ardenne-820523.html, https://blablachars.blogspot.com/2020/08/on-lon-reparle-de-la-mobilite.html, http://www.opex360.com/2018/06/08/essais-de-ravitaillement-vol-rafale-a400m-atlas-concluants/, http://www.flightglobal.com/features/a400m-flighttest/, http://www.journal-aviation.com/actualites/31409-les-chantiers-2016-pour-les-materiels-aeronautiques, http://supersonique.blogs.challenges.fr/archive/2015/10/16/budget-drones-helicopteres-a400m-l-operation-verite-du-dga.html, http://www.journal-aviation.com/actualites/28643-l-a400m-entre-en-maintenance, http://www.air-cosmos.com/un-a400m-francais-en-retrofit-a-seville-42772, http://www.journal-aviation.com/actualites/30395-la-base-allemande-de-wunstorf-se-separe-de-ses-transall-et-se-prepare-a-l-a400m, http://www.bruxelles2.eu/2015/07/08/le-zm403-le-troisieme-a400m-britannique-a-la-maison/, http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-a400m-atlas-delivers-the-goods-for-raf-409960/, http://www.journal-aviation.com/actualites/31029-mise-en-service-officielle-des-a400m-britanniques, https://www.flightglobal.com/news/articles/dsei-a400m-achieves-service-entry-milestone-for-uk-416744/, https://reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL5N10B1RC20150731?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0, http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-2819292/Tom-Cruise-scales-roof-military-aircraft-high-octane-Mission-Impossible-5-scenes-hanging-plane-5-000ft.html, http://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/a400m-makes-tom-cruises-mission-possible/, http://www.lexpress.fr/culture/cinema/airbus-raconte-les-secrets-de-la-cascade-de-tom-cruise-dans-mission-impossible_1714505.html. Les contraintes techniques n’ont pas permis de respecter les délais impartis et la hausse des coûts du projet a longtemps maintenu l’A400M à la une des journaux. En conséquence, la certification précise que les hélices no 2 et 4 sont de type FH385, tandis que les hélices no 1 et 3 sont de type FH386[3]. L'A400M d'Airbus reste alors le seul avion de transport militaire stratégique produit en Occident . Celle-ci ne recevra que 15 appareils au lieu de 36, jusqu'en 2019. Les 13 autres exemplaires de la commande ferme passée par l’Allemagne devront être revendus à un tiers[72]. Il s'agit de 6 000 références, à l'exception de celles qui concernent le moteur[53]. La soute de l'A400M fait 17,71 m de long, 4 m de large et 3,85 m de haut. Baisse d'EADS après des informations sur un retard de l'A400M. En raison des difficultés financières de son gouvernement, une modification de livraison fut effectuée. A400M, le centre de formation sort de terre. (EADS prend à sa charge 1,8 milliard d'euros ce qui, ajouté aux 2,5 milliards d'euros déjà provisionnés par l'industriel, totalise une perte comptable de 4,3 milliards d'euros). La France confirme prendre en charge un quart de la part du financement à la charge des états (400 millions d'euros sur 1,5 milliard d'euros d'avances remboursables)[42]. Les premiers appareils seront livrés dans un standard de base 1.1 avec de simple capacité de transport, puis dans un second standard 1.2 disposant des premières capacités militaires dont le largage de parachutistes et de matériel. La commande globale reste donc pour le moment de 174 appareils[59]. En mai 2015, un A400M s'était écrasé à Séville (Espagne) lors d'un vol de test faisant 4 morts. En configuration classique, l'A400M peut emporter 37 tonnes de fret (notamment en configuration classique de palettes)[121]. Rapport d'information du Sénat français (10 février 2009). Concernant la construction sous licence des appareils, rien n'est évoqué. À la suite de ce départ, le projet est abandonné. À la date de la décision (2001), le cours de l'euro mettait le coût de construction de l'A400M au même niveau que l'achat de matériels à l'extérieur de la zone euro (voir tableau dans le paragraphe « Retards et surcoûts »). Cette configuration a été principalement choisie afin de limiter la dissymétrie qui se produit en cas de panne moteur et plus particulièrement d'un moteur externe (ce qui est fréquent sur un avion militaire sur un théâtre d'opération). Depuis les dernières élections d'un gouvernement ukrainien pro-russe, la Russie s'est réengagée dans le programme et le développement a repris car cette dernière a également besoin de cet avion. Le retard de livraison et l'incapacité de ravitaillement en vol pour les hélicoptères ont motivé la décision de la France d'acquérir deux C-130J et deux KC-130J, pour un montant total (pièces de rechange, formation etc) de 650 millions de dollars[108]. Il aura été produit à 292 exemplaires, dont 223 pour le compte de l'US Air Force. Il semble que MSN018 de la Luftwaffe ait effectué sa première mission, le 31 mars 2015. Ainsi, le vol à basse altitude sera autorisé, deux camions de 5 tonnes et deux canons de 105, ou trois véhicules blindés de transport de troupes du type, ou un véhicule blindé de combat d’infanterie, ou un véhicule de lancement de missiles sol-air. Sortie d'usine du premier avion de transport militaire A400M. Du fait de sa configuration à quatre moteurs et de ses capacités tactiques, l'A400M est souvent comparé au Lockheed C-130 Hercules qui est un appareil de transport tactique. La presse locale s'en fait largement l'écho, le gouvernement indonésien aurait approuvé l'achat de cinq avions de transport militaire d'Airbus A400M Atlas. À la suite des difficultés successives du programme, Airbus décide en août 2015 de déplacer la direction du programme de Toulouse à Séville. Le 26 octobre 2015, Fernando Alonso, responsable du programme, annonça qu'Airbus ne renoncera pas à cette fonction. Les premières commandes hors Europe ont été enregistrées en 2005 avec l'Afrique du Sud, la Malaisie et le Chili[68]. MSN006, quant à lui, enregistra 17 atterrissages dont 8 avec Tom Cruise[161]. La star du salon du Bourget : l’A400M ! Dorénavant, il lui faut livrer des A400M qui sont capables d'effectuer les vols tactiques, en respectant le calendrier. C'est le montant dépensé pour la construction de 174 appareils, soit plus de 10 milliards d'euros de plus qu'initialement prévu. Au 28 février 2021, il totalise 174 commandes dont 97 livrées[12]. 11 mai (Reuters) - Un Airbus A400M s'est écrasé samedi près de Séville, en Espagne, faisant quatre morts. L’Airbus militaire A400M sur le « chemin critique » de l’Europe de la défense, note de synthèse du rapport du Sénat, Commission des affaires étrangères, de la défense et des forces armées et Commission des finances. En effet, la production, quant à elle, continue sans interruption[105]. L'enquête a mis en cause un défaut de qualité[154], un effacement accidentel des paramètres de calibration du couple des hélices, dans l'installation du logiciel des unités de commande électronique (ECU) de trois des quatre turbopropulseurs[155], entraînant le gel de leur puissance puis leur blocage au ralenti après la réduction des gaz par les pilotes. Le programme connait une nouvelle étape le 30 avril 2012 quand l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) lui octroie sa certification partielle. «L’accord avec nos clients est une étape importante dans la réduction des risques qui pèsent encore sur le programme A400M» s’est félicité Tom Enders[31],[33]. L'avion signale un problème technique peu après le décollage, perd de l'altitude et tente un atterrissage forcé dans un champ proche de l'aéroport San Pablo de Séville, au cours duquel il percute un pylône de ligne à haute tension et prend feu[152],[153] faisant quatre morts et deux blessés graves. A400M : face au besoin urgent des pays, la certification civile totale est-elle si nécessaire ? L'A400M immatriculé F-RBAL est le premier exemplaire livré à l'armée de l'air avec 2 pods permettant de ravitailler en vol. [Quand ?][réf. L’A400M sera encore insatisfaisant les 10 prochaines années, mais il faut bien sûr rester conscient qu’il ne fera jamais de transport tactique. Il comporte une modification du plan de livraison ainsi qu’une feuille de route pour le développement et la qualification des capacités militaires finales de l’A400M[33]. Le ravitaillement en vol a été effectué avec succès sur des avions, ainsi un exemplaire des forces aériennes espagnoles a effectué le ravitaillement de six F/A-18 au cours d'une mission[125]. Le constructeur a profité des techniques développées pour son A380, notamment pour le cockpit (habitacle): les écrans et manettes de gaz sont par exemple quasiment identiques[136]. Enfin, l’accord introduit « un mécanisme de rétention financière révisé ». Depuis les dernières élections d'un gouvernement ukrainien pro-russe, la Russie s'est réengagée dans le programme et le développement a repris car cette dernière a également besoin de cet avion. L'Indonésie quant à elle pourrait commander cinq appareils[81],[82]. Le groupe Lacroix va livrer en juillet 2019 un premier lot de leurres destiné aux A400M Atlas de l'Armée de l'air. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-group-tom-enders-l-imperator-495777.html, http://videos.airbus.com/video/iLyROoafZm4P.html, http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/support/2015/11/02/airbus-targets-helo-refueling-paratrooper-airdrops-a400m/74843730/, https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-11-02/airbus-proves-more-a400m-capabilities-and-eyes-exports, http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/la-situation-de-l-a400m-n-est-pas-satisfaisante-jean-yves-le-drian-517479.html. Les surcoûts de l'A400M en 16 questions. Un accord de principe fut annoncé par les nations clients le 30 mars 2017 suite à une conférence ministérielle à Madrid[33]. Le 29 mars 2009, Thomas Enders, président d'Airbus, admettait que l'entreprise « n'est pas en mesure de construire l'avion[17] » et « qu'il vaudrait mieux annuler le programme plutôt que de s'enfoncer dans les difficultés[18]. Les nations clientes ont par ailleurs accordé un prêt de 1,5 milliard sous forme d’avances remboursables gagées sur les futures exportations en échange et ont renoncé aux pénalités liées aux retards. Une équipe d'Airbus soutient à partir de janvier 2015 durant 18 mois le personnel de l'armée, jusqu'à ce que ces derniers puissent maîtriser la maintenance de manière autonome[143]. https://www.gov.uk/government/news/latest-a400m-transport-aircraft-is-delivered-to-the-royal-air-force, http://militaryaircraft-airbusds.com/aircraft/a400m/a400mabout.aspx, http://www.scpr.org/blogs/economy/2014/04/07/16308/boeing-will-shut-down-c-17-plant-in-long-beach-ear/, http://www.afp.com/fr/info/les-etats-unis-appeles-devenir-le-premier-client-dairbus-pour-son-a400m, http://www.janes.com/article/54902/denmark-looks-to-acquire-additional-c-130j-rejects-a400m-on-cost-grounds, http://www.ttu.fr/a400m-echanges-de-courriers/, https://www.flightglobal.com/news/articles/adex-raf-a400m-makes-seoul-debut-418009/, https://ukdefencejournal.org.uk/raf-recieve-fourth-a400m/, http://www.opex360.com/2017/11/30/larmee-de-lair-recevra-bientot-un-a400m-atlas-capable-de-ravitailler-les-avions-de-chasse-en-vol/, http://www.aerobuzz.fr/culture-aero/article/un-ticket-d-entree-a-360-000-eur, https://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/l-a400m-entre-au-musee-aeroscopia-771035.html, http://www.escadrilles.org/2015/06/actualites-a400/. Les premiers pays livrés, principalement la France et la Grande-Bretagne devront procéder au rétrofit des appareils réceptionnés aux standards intermédiaires. Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE) « Harfang », Bases aériennes de l'Armée de l'air espagnole, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A400M_Atlas&oldid=181732630, Avion utilisé par l'armée de l'air française, Programme de l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement, Page incorrectement traitée par le Module:Unité, Article contenant un appel à traduction en anglais, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, 27,7 milliards d'euros pour 181 appareils, 2 milliards à titre d’augmentation de prix, hors éventuelle dérive ultérieure pour tenir compte de l’augmentation des matières premières), et hors éventuelle réduction du nombre d’avions, 1,5 milliard à titre d’avances remboursables, même si EADS souhaite, pour ne pas augmenter sa dette dans ses comptes, que ces montants apparaissent plutôt comme une vente de technologies ; qui pourraient alors se traduire ultérieurement par des royalties sur les ventes à l’export, Batch IOC : MSN007, 008 et 009 ne peuvent effectuer actuellement que leur transport essentiel. D'une part, il s'agit de quelques exemplaires destinés à l'Armée de l'air française. Cependant, le développement de cet appareil a été considérablement ralenti par le retrait du projet de la Russie pour raisons politiques. (3) L'A400M coûte-t-il trop cher ? Ces données et estimations montrent que le prix d'achat de l'A400M, actuellement relativement proche de celui du C-17, n'empêche pas le coût de l'A400M d'être environ deux fois plus faible que celui du C-17 sur 20 ou 30 ans, du fait d'un coût annuel d'utilisation élevé du C-17, et ce même avec un euro à 1,4 dollar. En effet, non seulement « l'A400M reste encore la meilleure solution pour les armées européennes », selon Thomas Enders, président d'Airbus, mais aussi 40 000 emplois dont 11 000 sur le sol français dépendent de cet appareil[47]. Désormais, le remplacement de la flotte de C130J par l'A400M est possible. Airbus revoit à la baisse ses ambitions à l'exportation pour son avion de transport militaire A400M. Cela a donné lieu à une première : le largage en mer, en baie de Calvi, de la 3e compagnie du régiment, experte dans le combat nautique. Les États, bien que mécontents, ont, eux aussi, dû mettre la main à la poche en 2010 pour sauver le programme et ne pas perdre tout leur investissement de départ, à hauteur de 3,5 milliards d’euros[112]. Après de longues péripéties, le premier A400M au monde a été livré à la France, lundi 30 septembre. Donc, il aura fallu au moins trois mois pour résoudre les problèmes techniques de cet appareil[104]. Des essais ont été réalisés en mars 2016 sur la maquette FLA10 de l'A400M dans la soufflerie F1 de l'Onera. À la suite du succès commercial du film, Airbus présenta une autre vidéo le 8 septembre[162]. Les supers pouvoirs du Sea Fire, le nouveau radar des cyber frégates de la Marine nationale. Alors que MSN 001, 002, 003 et 004 sont précisément les prototypes, MSN 006 est le premier appareil construit avec spécification définitive[94]. L’A400M est un avion de transport quadrimoteur destiné à réaliser l’aérotransport et l’aérolargage de troupes et de matériels (aérotransport logistique inter théâtres, aérotransport et aérolargage sur théâtre en environnement hostile). Ce retard entre en conjonction avec l'intensification de la déflation des flottes de transport militaires européennes essentiellement constituées de C-160 Transall et de C-130 Hercules, et ne sera pas sans difficulté pour les clients, en particulier pour l'armée française dont des milliers d'hommes sont déployés en permanence hors du territoire métropolitain. Séville (Espagne) (AFP) - Le premier A400M au monde a été livré lundi à la France après de longues péripéties, Airbus partant à la conquête des armées avec cet avion de transport militaire … Un détail a beaucoup d'importance : le concept DBE (Down Between Engines), c'est-à-dire « pales descendantes entre les moteurs ». Premier … Enfin, l'A400M obtient sa certification militaire le 31 juillet 2013[24], à la suite de la recommandation du comité d'experts rassemblant sept pays du programme le 19 juillet. Initialement conçu comme un avion de transport militaire traditionnel, les besoins ont augmenté au fil des années. Les hélices de l'A400M, à huit pales et de 5,30 m de diamètre, sont fournies par Ratier. En effet, l'avion doit braquer ses volets pour réduire sa vitesse à 200–240 km/h ce qui génère d'importantes turbulences au niveau du tuyau de ravitaillement et de son panier[127]. L'armée de l'Air devrait disposer entre janvier et mars 2017 d'une flotte opérationnelle de 11 appareils, dont six au standard exigé par l'armée de l'air. Finalement, après des négociations particulièrement difficiles, les sept pays membres de l'Otan ont signé à Séville, le 7 avril 2011, le plan de financement. Pour compléter cette liste il manque encore l'appareil nommé Ville de Reims[98] : Il demeure encore des retards de livraison. Encore faut-il que soit confirmée l'information[78]. Le retard vient de plusieurs difficultés, rencontrées également sur d'autres projets européens (Galileo) en particulier des partenaires européens qui ont peiné à se mettre d’accord sur le partage industriel (application du principe du « juste retour »[28]) et qui ont ainsi retardé le lancement effectif du programme. En 2015, certains A400M seront construits avec la fonction partielle du ravitaillement et capables d'accomplir des missions aéroportées (largage de matériels et d'hommes), Batch 2 : À partir du MSN021 jusqu'au MSN031, le seul du lot destiné à la France et livré le, Batch 2 particulier : Le MSN032 destiné à la, Batch 3 : À partir du MSN033 jusqu'au MSN 42. Caractéristiques et performances du Airbus A400M, avion de transport militaire fabriqué par Airbus dans la base de données des avions français. Le premier vol de l'Airbus A400M a eu lieu vendredi matin en Espagne. Selon Domingo Urena, les délais négociés en 2003 étaient irréalistes au vu de la complexité du projet[27]. L'A400M est équipé de pneumatiques à basse pression, et leur grande surface au sol lui permet d'utiliser des terrains non préparés (pistes en terre, etc.). L'un des candidats, l'Armée de l'air royale danoise examina certes les dossiers de l'A400M. Ensuite, en octobre, l'un des responsables du constructeur, Pilar Albiac, annonça que l'Égypte pourrait en acquérir un certain nombre. Les problèmes de l'A400M concernent : D'après Peter Scoffham, vice-président marketing du projet, pour résoudre ce problème de la certification civile, un maximum d’éléments seront certifiés selon les normes civiles européennes et ce qui ne pourra pas être certifié de cette manière le sera au niveau militaire ou qualifié par les clients comme n’importe quel appareil militaire. En 2017, Tom Enders, alors patron d'Airbus, promettait la fin de la série noire. Le 26 janvier 2011, le Bundestag allemand a décidé de ne conserver que 40 appareils. Le 26 octobre 2015, lors d'une conférence de presse en Séville, Fernando Alonso, nouveau patron, précisa que 14 capacités[57] sur 32 présentées dans le programme furent déjà certifiées et sont disponibles[57]. Cependant, il faudra plus de temps de développement, afin d'éviter ce phénomène avec davantage de distance entre deux appareils[56]. Airbus Défense n'enregistre aucune commande entre 2006 et 2017. Voir les calculs et estimations de l'article, Dont un destiné au Royaume-Uni mais servant encore pour des essais de système, En général, les prototypes sont vendus afin de réduire le coût du développement, après les modifications requises et adaptant à la certification. Destiné à des missions de transport stratégiques et tactiques, l'A400M est capable de transporter jusqu'à 37 tonnes de fret sur 4 500 km. L'A400M : chouchou des Armées, cauchemar d'Airbus. Même si l'appareil assurera à terme un très bon service stratégique et tactique, il faudra attendre l'année 2018 pour disposer de toutes les certifications[50]. Il est cependant nettement plus grand, se situant entre le C-130 et le C-17 Globemaster, un appareil de transport stratégique, sans atteindre une charge utile aussi élevée que ce dernier (voir le Comparatif technique ci-dessous). Les armées des différents pays [France, Allemagne, Belgique et Pays Bas] ne peuvent plus se permettre d’envoyer 3 avions sur la même destination à moitié plein », « l'A400M reste encore la meilleure solution pour les armées européennes ». L'armée de l'Air est également en attente de ce dispositif. Le MSN007 reprend ensuite le chemin de la base aérienne 123 Orléans-Bricy[26]. La France en a reçu 15 sur les 50 qui ont été commandés. La Royal Air Force, quant à elle, dut repousser, en mars 2015, le lancement officiel de mission par l'A400M jusqu'en septembre, car elle n'avait reçu que 2 appareils au lieu des 7 prévus[103]. En 1989, Lockheed se retire pour se concentrer sur la modernisation de son C-130 Hercules, qui aboutira à la naissance du C-130J Super Hercules. Les quatre turbopropulseurs intègrent tous des turbomoteurs identiques, tournant tous dans le même sens, mais deux des propulseurs utilisent comme réducteur une variante spécifique (avec un engrenage de plus) afin d'inverser le sens de rotation de l'hélice. De plus, la taille de la dérive a pu être réduite puisque la correction en lacet peut être moindre en cas de panne moteur, ce qui réduit la traînée. Cela n'avait jamais été réalisé depuis un A400M[150]. Le 7 septembre 2015 débutèrent trois semaines de vols d'essai dans le cadre de la certification sur les pistes en herbe, sur l'aérodrome de Châlons - Écury-sur-Coole[117]. Ainsi, MSN008 avait besoin en 2014 d'un ordinateur portable supplémentaire pour son chargement, en attendant que sa console et son logiciel soient complétés[51] : Il est certain qu'Airbus réussit à développer un appareil satisfaisant le transport logistique, jusqu'en 2015. La certification par l'Armée de l'air est obtenue en septembre 2016, après les essais réussis au Niger [120].
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