La CGT s'y oppose. L'enquête d'utilité publique, d'une durée de 18 mois, leur ferait suite, avant de nouvelles études et des acquisitions foncières préalables. Aujourd'hui, près de 150 trains, tous sens et tous types confondus (TER, omnibus, trains de marchandises…), empruntent chaque jour cette ligne à des vitesses différentes. Il a fait l'objet d'un débat public en 2005, comme cela est le cas pour tout projet important d'aménagement du territoire. Pour préparer cette loi, il fait organiser les Assises nationales de la Mobilité et met en place un Comité d'Orientation des Infrastructures. Dont deux fuseaux issus des deux premières options prévalent : Veuillez noter que les régions ne proposent pas la garantie G30. Selon le calendrier retenu, les études préalables doivent se dérouler en deux phases, de 2010 à 2014. Dans l'ouest des Alpes-Maritimes, une gare sur la. A partir de décembre 2022 de nouveaux TER pourraient faire leur apparition sur les lignes de PACA. Le tracé retenu : LGV des métropoles du sud, Jean-Pierre Largillet, « LGV PACA : un point sur la mission du médiateur Yves Cousquer », dans. La ligne de la Côte Bleue (Marseille - Miramas via Martigues), accueille chaque jour entre 1300 et 1500 voyageurs avec une desserte TER toutes les demi-heures en heures de pointes. Dans tous les tracés proposés, le relief accidenté ou l'urbanisation diffuse autour des grandes agglomérations vont contraindre la ligne nouvelle à être enterrée sur un grand nombre de kilomètres, en particulier dans les Alpes-Maritimes. Une mesure d'efficacité, argue la direction. Découvrez la carte du réseau TER en région SUD Provence-Alpes-Côte d'Azur. • 21 octobre 2013 : décision ministérielle demandant[7] : • Automne 2013 : information et consultation des élus, puis du public, sur la zone de passage préférentielle (ZPP) de la Priorité 1 du projet de l’époque. • 18 avril 2017 : décision ministérielle, demandant suite à l’approbation du bilan de la concertation menée par SNCF Réseau entre octobre 2016 et janvier 2017, le lancement des études de faisabilité des priorités 1 et 2 du projet. • 4 octobre 2016 : lancement de la concertation publique sur les variantes de tracés et de gares de la priorité 1. Toutefois, le projet nécessite de trouver les financements, estimés au minimum à 15 et 20 milliards d’euros pour le tracé des « métropoles », préféré par les élus au tracé nord pourtant nettement moins onéreux, dans un contexte économique difficile pour l'État et les collectivités locales[21]. La région serait ainsi la première à ouvrir son marché à la concurrence. … La dernière modification de cette page a été faite le 18 janvier 2021 à 23:10. Z 26500 en gare des Arcs Draguignan. La ligne doit passer par les métropoles les plus importantes de la région (Marseille, Toulon, Cannes, Grasse (via la future gare Ouest Alpes-Maritimes située dans le quartier Saint-Martin de Mougins-Ouest) et Nice). Contact TER : tous les jours de 7h à 21h30 au numéro vert 0 800 11 40 23 (service et appel gratuits). Localtis : La crise du coronavirus n'a pas empêché les régions d'avancer dans les préparatifs de l'ouverture à la concurrence de leur réseau ferroviaire, en commençant par quelques lignes. De nouvelles études et un nouveau processus de concertation ont été lancés, et en 2011, après plusieurs étapes de sélection/élimination, 4 scénarios ont été présentés au public (1 : « le + proche des centres », 2 : « le + rapide », 3 : « le - cher », 4 : « le + maillé »). Ce comité rend, en février 2018, un rapport sur la Ligne nouvelle Provence Côte d'Azur organisant désormais le projet en quatre phases distinctes[4],[5] : Le 4 mars 2019, une nouvelle décision ministérielle réaffirme la nécessité de traitement des nœuds ferroviaires comme 1re étape[6]. Réseau SNCF TER PACA. Cette ligne comporte de nombreux ouvrages d'art et d'ouvrages en terre. Les nouveaux horaires de TER sur la ligne 12 en PACA (Marseille Saint-Charles à Aix-en-Provence) sont disponibles sur le site, et les trains respectent ces nouveaux horaires depuis le 10 décembre 2017. La LGV devait finalement constituer un élément majeur d'un système ferroviaire global performant pour la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, et donner la priorité aux trains du quotidien (TER). Ce tracé permettrait des liaisons plus rapides entre Paris et Nice (en 3 h 40 environ). Éditez votre bulletin justificatif en ligne sur les sites TER. L'objectif est de relier à terme Nice à Milan en 3 h 30[23]. • 12 avril 2016 : adoption, par le Comité de pilotage, du dispositif de concertation sur les variantes de tracés et les gares de la priorité 1. • Printemps 2014 : information et consultation des élus, puis du public, sur la zone de passage préférentielle de priorité 2. Lignes TER en PACA Provence-Alpes-Côte d'Azur. ... Ouverture à la concurrence des TER Partager sur les réseaux sociaux . Elle jouirait d'une correspondance TER vers Aubagne, et un accès autoroutier rapide vers A50, A507/L2 (vers S8 - Plan de Cuques / Allauch. Une position aussitôt dénoncée par Jean-Claude Gaudin, maire UMP de Marseille, qui est pourtant revenu sur sa position par la suite. blogs de ligne ter côte d’azur. Toutes les informations pour votre voyage en TER Sud-Provence-Alpes-Côte d'Azur : horaires des trains, info trafic, achats de billets, offres et abonnements, prochains départs/arrivées, infos pratiques gares À Marseille, deux gares sont prévues : l'une souterraine à l'intérieur du prolongement du tunnel de Marseille (actuellement de 8 km, plus long tunnel ferroviaire de France), en centre-ville avec correspondance avec la. Cette ligne mettrait Gênes à 2 heures de Nice à l'horizon 2020, au lieu de 3 h 15 en 2011. Les Chemins de fer de Provence avec leur ligne de Nice à Digne à voie métrique n'appartiennent pas au réseau TER PACA, bien que l'autorité organisatrice de transport soit également la Région PACA. Les études menées par le gestionnaire d'infrastructure ont montré qu'un raccord était faisable au sud-ouest d'Aix-en-Provence pour assurer des liaisons entre Marseille et Nice en un peu plus d'une heure par la LGV. Toulon serait à l'écart de ce tracé et la ville resterait reliée à l'actuelle LGV via Marseille par la ligne classique en 40 minutes environ. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Par cette desserte en chapelet, à l'instar de la ligne historique, cette solution a séduit à la fois les élus et les associations d'usagers de transport. Une mission de médiation, conduite par un médiateur nommé par le gouvernement, Yves Cousquer, remet son rapport le 29 juin 2009[2] : le gouvernement a tranché alors pour le scénario « Métropoles du Sud ». Composée de deux voies, cette ligne historique n'a connu que des modernisations limitées depuis sa création. Sur le site TER SUD. TER - PACA Provence-Alpes-Côte d'Azur - France Liste des gares et arrêts Consultez les horaires des trains de la ligne Mandelieu-La-Napoule - Cannes-La-Bocca - Grasse - Nice - Vintimille du lundi au vendredi, les week-ends et jours fériés Le ministre des transports avait annoncé une décision sur le choix du tracé fin octobre 2008, mais après une réunion organisé le 11 février 2008, le choix du tracé a été renvoyé au 30 juin 2009[16]. Un premier projet de ligne à grande vitesse reliant la région de Marseille à la Côte d'Azur, dénommé « branche Côte d'Azur », prévu dans le projet LGV Méditerranée a été abandonné dans les années 1990. Améliorez sa qualité à l'aide des conseils sur les sources ! Z 26500. nécessaire]. Mise en service entre 1858 et 1862, la ligne ferroviaire qui relie Marseille à Vintimille s'étire sur environ 259 kilomètres. La Vie du Rail n°3190 du 21 janvier 2009. Le train TER ligne 13 traverse les départements des Hautes-Alpes et les Alpes-de-Haute-Provence jusqu’aux Bouches-du-Rhône; cette ligne dessert les gares suivantes :. Plan de ligne des TER PACA affiché" dans les Z 23500 non rénovée : 26 juin 2006 Ancien intérieur d'une Z 23500 : 25 juin 2006 BB 25500 à Nice le 16 septembre 2006 Ce projet est le moins coûteux, mais il est critiqué car il privilégie une liaison directe entre Nice et Paris au détriment des liaisons entre Nice, Toulon et Marseille. Les Arcs; Grasse; Nice; Nice; Vintimille; Tende En priorité 2 (au-delà de 2030), les tronçons de ligne nouvelle entre Aubagne et Toulon et Le Muy et la Vallée de la Siagne. Dont deux fuseaux issus des deux premières options prévalent[10] : Le 29 juin 2009, le ministre de l'écologie Jean-Louis Borloo a annoncé le tracé retenu, qui est celui des métropoles du sud[11]. Mais elle a l'inconvénient de passer dans des zones densément peuplées et au relief accidenté. Régiolis à Marseille St Charles Voie 5 en direction d'Aubagne. Le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur couvre l'ensemble des lignes classiques ouvertes au trafic voyageurs sur la région, avec toutefois deux exceptions. Le 14 janvier 2008, le Premier Ministre François Fillon annonce que « le projet de LGV PACA, fait partie [...] des 2000 km de nouvelles LGV décidés lors du Grenelle de l'environnement » et que le choix du tracé définitif « sera arrêté à la mi-2008 à l'issue des études conduites par RFF »[15]. L'appel d'offres pour exploiter les lignes de TER de la région PACA est ouvert: les contrats seront attribués d'ici 2025. réaliser des études d'approfondissement sur la base des tracés retenus, étudier 2 nouvelles options issues de la concertation ( la création d'une gare TER/TGV à Cannes la Bocca et la réalisation d'un passage en tunnel dans la Vallée de l'Huveaune, envisager une solution de création de gare à Sophia-Antipolis (site des Clausonnes). Les blogs de ligne TER ont pour but de créer un lien entre les Responsables de ligne TER et les voyageurs empruntant régulièrement le train. Le tracé de la LGV PACA est le sujet d'une polémique entre les élus des villes concernées, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur et l'État. Un tunnel devrait également être construit dans Marseille, et la gare de la Blancarde, non-terminus, devrait être réaménagée pour accueillir les TGV entre Nice et Paris[réf. La Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) vise à développer l’offre de transport du quotidien en PACA par la désaturation des nœuds ferroviaires marseillais et azuréen. • 7 juillet 2014 : fin de la première phase des études, lancement par le comité de pilotage de la phase 2 des études préalables à l’enquête d’utilité publique et validation de la ZPP à proposer au ministre sur les sections de priorité 2. Sur les grandes lignes aussi, les concurrents de la SNCF sont aux aguets. En 2017, au regard du bilan de la concertation, une décision ministérielle a demandé à SNCF Réseau de : Le 1er juillet 2017, Emmanuel Macron ordonne une pause dans les grands projets et annonce la préparation d'une Loi d'Orientation sur les Mobilités. Cet article contient une ou plusieurs listes. Fin 2006, le tracé dit des « métropoles du sud » avait les faveurs de la plupart des élus politiques pro-TGV de la région[14] : celui-ci a en effet pour avantage de garantir une bonne desserte entre les aires urbaines de Nice, Cannes, Fréjus, Toulon et Marseille (une ligne actuellement très fréquentée et effectuée par les Corail/ TER). Elle contribue également aux objectifs d'augmentation de capacités TER de la phase 2, à laquelle elle est liée. Une gare au Centre est intéressante pour Toulon mais pénalise le parcours Paris-Nice, enjeu capital au même titre que la desserte régionale. En lançant officiellement l’appel d’offres sur la ligne interurbaine Marseille-Toulon-Nice, la Région Sud deviendra en 2024 la première en France à ouvrir plus de 30% de son trafic ferroviaire à la concurrence. Des tronçons nouveaux en LGV seraient construits au cas par cas. Auparavant appelé LGV PACA, ce projet a changé de nom pour mieux séduire les habitants, il s’appelle désormais “Ligne Nouvelle PACA” et devrait voir le jour d’ici 2030. Elles permettent d'améliorer la vitesse et le débit de la ligne, le tracé historique comportant de nombreuses sections à voie unique et au tracé difficile, limitant généralement la vitesse à 80-90 km/h[24],[25]. Voir nos pages sur la ligne des Alpes et la liaison NIce-Breil-Tende . • 9 janvier 2017 : fin de la concertation publique sur les variantes de tracés et de gares de la priorité 1. Deux scénarios ont été avancés. Le réseau TER Provence-Alpes-Côte d'Azur est calqué sur la carte de la région administrative Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur. Les travaux pourraient débuter en 2013 ; toutefois ils passeraient nécessairement, comme du côté italien, par la reconstruction de plusieurs tronçons, l'itinéraire actuel étant trop saturé et trop sinueux pour en augmenter significativement la vitesse de fond[26]. La région Sud-Paca va devenir la première à ouvrir ses lignes TER à la concurrence. L'ouverture à la concurrence de deux lignes TER de la région Sud se prépare avec l'engagement de la procédure d'appel d'offres européen. En outre, sur la ligne de Tende, la plupart des trains sont assurés par Trenitalia et ne constituent pas des TER dans le sens propre du terme, mais pour les voyages entre Br… Cet été, les deux futurs opérateurs de plusieurs lignes TER en Paca seront désignés après une mise en concurrence, pour la première fois en France. De LA LIGNE MARSEILLE-TOULON. En effet, Wikipédia n'a pas pour rôle de constituer une base de données, et privilégie un contenu encyclopédique à la recherche de l'exhaustivité. Voir la carte du réseau TER de Sud Paca Les avis de pré-information ont été publiés le jour même, l’appel d’offres de la ligne Marseille – Toulon – Nice sera lancé en février 2020, la signature de la convention d’exploitation TER entre la région et le nouvel opérateur interviendra au printemps 2021, et les premiers TER libéralisés devraient circuler en décembre 2022. C'est ce qui a motivé le maire de Nice à signer un accord avec son homologue génois, afin de moderniser la ligne Nice-Vintimille. Ces listes gagneraient à être rédigées sous la forme de paragraphes synthétiques, plus agréables à la lecture, les listes pouvant être aussi introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents items. Le tracé par le centre du Var est décrié par de nombreux élus et associations dans le Var et les Bouches-du-Rhône car il laisse Toulon complètement à l'écart de la ligne nouvelle et traverse des zones où l'opposition des viticulteurs locaux est forte[12]. Expression unanime des élus et acteurs socio-économiques présents en faveur du projet de LNPCA lors des auditions. Ligne Angoumois - Saintonge - Aunis - Poitou Les blogs de ligne TER ont pour but de créer un lien entre les Responsables de ligne TER et les voyageurs empruntant régulièrement le train. RFF estime surtout le coût de cette variante à plus de 11 milliards d'euros. Les élus de la Région Sud privilégient la qualité, la fiabilité et la sécurité des usagers sur les LER (Lignes Express Régionales) et les TER (Trains Express Régionaux). La phase 4 augmente la capacité entre Marseille et Vintimille et diminue les temps de parcours sur l’axe par la création de sections de ligne nouvelle, là où il n'est pas possible d'utiliser la voie existante. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent. La ligne nouvelle Provence Côte d'Azur, ou LN PCA, est un projet de nouvelle ligne ferroviaire française destiné à relier Marseille à Nice. A l’entendre on dirait bien qu'elle espérer les amputer de son réseau. La région Provence-Alpes-Côte d'Azur en tête, cinq régions sont aujourd'hui en pointe. La réalisation des travaux s'étendrait sur six années, avec une ouverture annoncée de la ligne en 2023[19]. Celui de la création d’une nouvelle ligne de TGV et de TER entre Marseille et Nice. TER Provence Alpes Côte d'Azur BIENVENUE SUR LE RESEAU TER PROVENCE ALPES COTE D'AZUR. Réservez d’ores et déjà vos billets et voyez nos meilleures offres sur notre site directement grâce à notre comparateur en ligne. Aux guichets d’une gare ou boutique SNCF. • 7 mai 2014 : décision ministérielle validant la ZPP de la priorité 1 pour le traitement des nœuds ferroviaires marseillais et azuréen. En continuant votre navigation, vous acceptez l'utilisation de cookies issus des publicités gérées par, Ligne Les Arcs - Draguignan - Fréjus - St-Raphaël Valescure - Cannes - Nice, Ligne Mandelieu-La-Napoule - Cannes-La-Bocca - Grasse - Nice - Vintimille, Ligne Marseille St Charles - Aix-en-Provence - Pertuis, Ligne Marseille St Charles - Arles - Tarascon - Avignon, Ligne Marseille St Charles - Avignon - Orange - Valence - Lyon, Ligne Marseille St Charles - Manosque - Gap - Briançon, Ligne Marseille St Charles - Port-de-Bouc - Miramas, Ligne Marseille St Charles - Salon - Cavaillon - Avignon, Ligne Marseille St Charles - Toulon - Les Arcs - Draguignan, Fiches horaires Toulon - Les Arcs Draguignan. L’État et les collectivités entendent ainsi répondre à la dynamique démographique (la région compte près de 5 … Pour vous déplacer en Région Sud, le réseau de transport ZOU ! Aujourd'hui d'ailleurs, la région Provence Alpes Côte d'Azur dispose du plus petit linéaire de voie ferrée par habitant en France (2,5 kilomètres contre 5,75 en moyenne, hors Île-de-France)[1]. • 4 mars 2019 : décision ministérielle demandant à ce que le projet LNPCA, phasé selon les propositions du COI, fasse l'objet d'une concertation portant sur les aménagements des phases 1 et 2. • 2 septembre 2015 : décision de la Commission nationale du débat public de ne pas organiser un nouveau débat public mais de poursuivre le processus de concertation sous l’égide du garant Philippe Quevremont. Objectifs et financement. Ce constat pousse le maire de Marseille, Jean-Claude Gaudin, à se montrer peu optimiste quant à la réalisation de cette ligne, estimant en janvier 2011 qu'elle ne se ferait peut-être jamais[22]. TER, ce sont les trains et autocars de SNCF et des Régions de France, pour vos voyages réguliers ou occasionnels. TER PACA : Train En Rade Depuis plusieurs années, le quotidien de l’usager du TER rythme avec attente de matériel, rétrocession des voies tardive lors des travaux, attente de personnel, problème de gestion, problème de trafic, problème de signalétique, régulation du réseau, intempéries (chaleur ou froid) etc ….. Dans son édition du 4 juin 2008, le journal Marseille l'hebdo rapporte que Michel Sappin, le préfet de région, se prononce au vu des dernières études pour le tracé du centre-Var, le moins coûteux. Le TER ligne 7 (train express régional) est l’axe ferroviaire du train de la côte bleue, entre Marseille et Miramas en longeant la Méditerranée sur le réseau SNCF de la Région Provence-Alpes-Côte-d’Azur. Fin 2010, avant de quitter ses fonctions de préfet de région, Michel Sappin se dit très pessimiste sur le devenir de la ligne[21]. • 1er juillet 2017 : pause sur tous les grands projets d'infrastructures, à la demande du nouveau Président de la République, Emmanuel Macron dans l’attente de l'adoption d’une Loi d’orientation sur les mobilités. TER Provence Alpes Côte d'Azur vous propose de découvrir l'ensemble des informations concernant l'offre de déplacements et les services TER, dans le département des Bouches du Rhône. Il a cependant longtemps eu la préférence des élus des Alpes-Maritimes[13]. Le 10 janvier 2011, le maire de Nice Christian Estrosi, annonce l'étude d'un projet de ligne nouvelle reliant Nice à Gênes puis Milan, en raison du surcoût et de la lenteur du projet de LGV PACA dont l'ouverture n'est plus prévue avant 2035 en raison des tergiversations des élus et de son coût considérable. - La réalisation prioritaire du traitement des nœuds ferroviaires marseillais et azuréen, de Nice à la ligne Cannes – Grasse. Or ces trois métropoles sont mal reliées entre elles tandis que Nice est déjà bien reliée à Paris par des liaisons aériennes fréquentes (1 h 30 en avion), même si la ville reste néanmoins très mal desservie par le train (5 h 35 de trajet environ). Pourtant, cette ligne, très attendue des élus et hommes d'affaires, serait rentable, avec un trafic estimé fin 2010 à quarante millions de voyageurs par an. Gérés et animés par les Responsables de ligne, ces outils ont été conçus pour renforcer la relation entre les clients et le Responsable de ligne, et pour engager une conversation autour de la ligne. TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. • 13 avril 2015 : Décision ministérielle sur la zone de passage préférentielle de la priorité 2. Achetez votre forfait Navigo Mois ou Semaine en ligne et rechargez-le rapidement sur votre passe Navigo sur un automate SNCF Transilien ter-paca-commandecarte -